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巴斯克山羊 全新ORBEA ORCA公路车评测
全新ORCA通过使用大量圆管来优化车架重量，测试的OMX顶级车架的官方重量为745克。不过从车架这粗壮的管型就可以看出，ORCA OMX并没有一味地追轻，还是非常重视车架刚性的。
▲拉丝银的大Logo点缀一下恰到好处
前叉则是完全追求轻量化的设定，纤细的叉脚都快赶上小编的Aethos了，连ORBEA招牌式的外撇折弯叉脚造型都放弃了。
为了轻量化，叉脚在底档下方极速收窄，造型比AETHOS都要夸张。
前叉上的不对称涂装是这代ORCA的一大特色，小编个人觉得挺有意思的，但强迫症患者们可能受不了……
▲前叉上的两道杠与RAPHA骑行服挺般配的
叉肩的线条涂装与头管相呼应。由于是重视车头刚性的爬坡车款，不用过于追求低风阻，所以前叉舵管和头管就都没搞些奇葩设计，使用了标准的圆舵管与上线1.5英寸轴承方案。
看ORBEA的高配车型都配备VISION一体把，会想当然地认为用了FSA ACR规格的碗组。但实际上是ORBEA自己开发的一套ICR碗组规格，搭配自家OC的内走线把立，来实现半内走线。可以通过更换售后的碗组盖来切换成ACR规格。
上管与头管连接处的倒角造型妥妥的是在向第五代ORCA致敬。
新款ORCA架型上最大的特色莫过于这个又宽又扁的上管，小编非常喜欢这个造型！
▲ORCA LOGO
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