本次测试车型一览

这次测试我们选用了4款截然不同的自行车，从重量远低于UCI限制的超轻量化专家，到重量稍重的全能型竞赛车。都采用了Shimano Dura-Ace或SRAM RED顶级配件，我们四辆车的平均价格为11324.25欧元。

S-Works Tarmac SL8

Specialized Tarmac SL8是该美国品牌产品线中最快的车型，以其出色的空气动力学性能和轻量化设计而闻名。它具有极高的舒适度，是长途骑行和挑战的最佳选择。稍后我们来看详细评价。

Canyon Ultimate CFR Di2 Aero

Canyon Ultimate CFR Di2 Aero结合了轻量化结构和空气动力学效率。重6.72kg，是我们测试中第二轻的自行车。它配有50mm框高的气动轮组，可以在沉稳和速度之间取得平衡。

Giant TCR Advanced SL

Giant TCR Advanced SL是一款纯正的爬坡机器，虽然配有40mm框高碟刹轮组，重量仅为6.5kg，低于UCI的限定的重量限制！它的设计旨在实现最大效率，并且完美适合陡峭的爬坡。

Rose XLITE UNLTD

Rose XLITE UNLTD重7.16kg，是这个测试中“最重”的参赛者，并且选用了高框轮组，它本身的产品定位也是一款全能车型，而且更倾向于气动性，这听起来略有劣势，但似乎结果并不如此。

优点和缺点

优点

Cadex MAX 40轮组非常灵活且反应灵敏，转弯时操控精准。

Roval一体把在人体工程学、空气动力学和操控性之间实现了最佳平衡。

Rose XLITE UNLTD漂亮的涂装让无数人赞叹不已：“哦，天哪，这车真漂亮！”

缺点

Canyon碳纤维水壶架比大多数水壶宽几毫米。

Canyon Ultimate CFR Di2的Selle Italia碳纤维座垫超轻但太滑。

Giant TCR Advanced SL的一体坐管略长，调整困难。

征服风秃山的最佳自行车

先上结论，经过数千米的爬升、惊险的下坡，我们终于选出了山地之王：最适合长时间骑行、最适合欣赏壮丽景色的公路车。它尤为突出，以其灵活的操控、超精准的转向、敏捷的加速、高水平的舒适度和无可否认的速度带我们冲向自己的极限，即Giant TCR Advanced SL。

评价关键点

空气动力学优化

是的，即使在长途山地骑行中，空气动力学的改进也是显而易见的。人们可以从中受益，特别是在缓坡上，即使使用高框轮组，也是可以控制的。不过在有侧风的下坡时，更扁的车架和更高的轮组会成为一个缺点。

大约75%的总空气阻力来自车手，因此骑行姿势决定了下坡的最高速度。激进的几何形状迫使你进入更低骑行姿势，但同时也导致爬坡时的舒适度显著下降。我们的结论是：空气动力学，是必要的，但要适度。

重量

爬坡时重量很重要。但本次测试中最轻和最重车型之间差距只有600g，并不是决胜的关键。如果你想要减轻重量，那就把重点放在旋转部件上。比如轮组、轮胎、内胎和飞轮都是很好的点，无论如何，它们最终都需要更换。

几何

比起重量，自行车的几何形状才是最大的区别。为长距离爬坡设计的几何可显著提高舒适度、感知功率传输。在自行车上感到舒适和放松的车手可以产生更多的功率，这意味着在爬坡时比专注于空气动力学的姿势更快、更享受。

详细各车型评测未完待续

责任编辑：Ting