明显能感觉到车架的素质非常好，五通刚性不错，发力很直接，可惜到轮上的感觉就不像发力那么爽了，说明斯特拉车架还是有一定改装潜力的。

前叉的侧向刚性表现非常好，大力摇车时也完全不会蹭碟，车架整体的发力感觉比较好。

套件方面，其实完全够用，小编就曾经在通勤车上用过很长一段时间TIAGRA套件。手变虽然看着大，其实握感并不差，加上刹把是4725规格，在抓握手变头时无论是刹车和变速都非常轻松。虽然级别不高，但刹车手感和表现完全不含糊；由于使用不错的线管组，变速手感也并没因为车架部分全内走线变差。

虽然轮胎比较细，实际上斯特拉车架搭配27.2碳座管就已经提供了不错的减震效果，虽然轮胎不宽，实际并没有过于颠簸的路感，由此可见斯特拉是一款表现十分均衡的车架。

由于先前已经试骑过经过改装的斯特拉CARBON，可以感受到完全就是轮组限制了它的性能。之前测试用过那辆斯特拉的配置来说的话，就已经让小编感觉非常满意，是一辆非常好骑的车，性价比极高。由此可见斯特拉CARBON的车架素质非常好，升级潜力很大。适合预算有限，想通过慢慢升级与车辆一同成长的车友。

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