Canyon Aeroad CFR

Canyon Aeroad CFR以竞赛性能为核心，这不仅仅是因为它是与前世界冠军范德普尔合作开发的。不，整辆车都是按照职业车手和车队技师的标准精心打造的。拥有如此多的世界冠军基因，它一定会在这次横评中大放异彩，对吗？

▲Canyon Aeroad CFR|7.20 kg ，M码| ,999欧元|

Aeroad是Canyon产品线中的终极竞赛公路车，尽管这家德国制造商还有另一款以竞赛为导向的车Ultimate，但所有职业车手都选择了空气动力学效率更高的Aeroad。在Aeroad CFR 上，Canyon注重各种小细节。

首先，Aeroad是专为专业竞赛用途而设计的，这意味着它在巴黎-鲁贝和比利时春季古典赛的鹅卵石路面上，以及在法国阿尔卑斯山的酷暑中，都能表现出色。这一切听起来都很吸引人，但它是否也能打动Rari Racing Club呢？

Canyon Aeroad CFR：竞赛公路车中的变形金刚？

Canyon推出的Aeroad是一款经典气动车型，很少有人能与之匹敌。外媒的测试车采用了同样成熟的气动概念，头管和下管都很低。有趣的是，Canyon继续使用深气动截尾管型，而许多现代制造商则将轻量化管型放在首位。

但真正的亮点隐藏在Aeroad的车把中。与其他Canyon公路车一样，车把的宽度和高度均可调整，无需更换车把或切割舵管。在Aeroad CFR上，Canyon更进一步：标准的车把也可以换成专用的气动版，并且无需断开油管。这样，只需几个步骤，您就可以将自行车从温顺的全能公路车转变为勇猛的纯气动车。

变形金刚

有什么是这款车把做不到的？调节车把高度？没问题。改变车把宽度？没问题！更换下把？来吧！

Gravel还是公路？

229.95欧元的气动下把设计使车把变得非常窄，速度也非常快。尽管如此，宽大的外撇和较大的落差确保了下坡时的稳定性。看来，Canyon在这一点上借鉴了瓜车的设计。

Canyon还采用了非常耐用的碗组。这依赖于钛底档和特别强化密封的轴承，可以经受春季古典赛甚至强力洗车机的泥浆洗礼。最后，Canyon在前叉叉脚末端安装了小橡胶脚垫，以防止在没有车轮的情况下，叉脚接触地面被划伤。

不出所料，所有的这些都以无与伦比的价格提供：仅需9999欧元，Canyon的终极竞赛公路车就能直接送货上门。这使得它比本次横评中的平均进个便宜了近2500欧元。

全能气动？

50毫米的轮圈适合Canyon Aeroad CFR，但对于这样一辆气动野兽来说，60毫米以上或许会更加合适。

返璞归真？

在Aeroad CFR的座管上，Canyon抛开了之前型号的舒适性特点，因为职业车手希望后端更坚固，反馈更直接。

简单卓越

尽管坐垫始终是个人喜好的问题，但没有哪个坐垫比Selle Italia SLR Boost的现代3D打印结构更能打动外媒。