前言

Cycling iQ是一位资深自行车评论员，尤其关心自行车运动在欧洲以外地区的发展。近日，他和智美-恒翔车队的经理李富玉进行了一次对话，谈了李富玉的个人经历，以及智美-恒翔车队未来的发展规划。

当我第一次向李富玉提出采访的请求时，有点出乎我的意料，他很爽快的答应了。他唯一的要求是把采访安排在下午，因为早上他要骑车。

采访正式开始之前，我们互相“谦虚”了一番；但显然李富玉的英文水平比我的中文水平不知道高到哪里去，所以我们很愉快的决定了用英文进行采访。

首先，我问李富玉，在2013年退役之后还能不能花大量的时间去骑车。“我仍在训练、比赛，不过我真正骑车的时间很少。想在国际比赛中竞争是一件很困难的事情，但我不想放弃，因为我喜欢骑车。”

在一个有着十三亿人口的国度，两次成为全国冠军，是一个非凡的成就。在2005年和2009年的全运会，李富玉分别赢得了公路大组赛和个人计时赛的金牌。这让他成为了中国自行车的一道标杆。他们那一代的车手很多都沿着同样的发展轨迹：青少年开始进入体制内，从山地车出道，最后投身公路。而李富玉则是其中最成功的一个；他在成为公路车坛明星之前，曾是2001年全运会山地车项目的银牌得主。

年轻的李富玉在马可波罗车队

在国外，李富玉被关注的原因则有以下两点，一“红”一“黑”。

“红”的是，李富玉是第一个走出国门的中国车手。2006年，李富玉从马可波罗洲际队“三级跳”加盟探索频道车队（当时两支车队的赞助商都是崔克），成为第一个登陆顶级职业赛场的中国车手。

不过，短短一年之后，随着阿姆斯特朗退役，冠名赞助商撤资，探索频道车队正式解散。李富玉回到原来的马可波罗洲际队，继续发光发热。直到2010年，布鲁内尔卷土重来，成立无线电车队，才又把李富玉重新带回顶级赛场。

不成功的留洋经历让李富玉学到很多

“黑”的是，李富玉因兴奋剂丑闻轰动一时。2010年，李富玉在穿越弗兰德斯（74注：一场比利时重要的古典赛）后，尿液被检出瘦肉精含量超标。这是国际车坛最早被发现使用瘦肉精的案例之一。

李富玉当即受到了队内禁赛处分。同年八月，B瓶继续不合格；罪名成立，他被UCI禁赛两年。以上是写在报告里的情况。

离东窗事发已经将近六年了，李富玉对当年的事情仍历历在目：“我暂停了一切的国际比赛，中自协让我耐心等待。但我从来没有收到过来自中自协的书面的、正式的禁赛通知。之后，我一直在训练，很长很长的时间。2010年是非常困难的一年，但我不想放弃在顶级车队效力的机会。”

然而，他终究没能再次回到顶级职业赛场去。