重返赛场

李富玉一直向往着在赛场驰骋

2012年，随着禁赛期满，李富玉以车手的身份回到了赛场。这一年，恒翔参加国际比赛的机会依然屈指可数。不过他们另辟蹊径，通过“中国希望之星联队”（74：shenmegui）的名义，把四个队员送上了环中国。

李富玉以环福州总成绩第四结束了12赛季；王美银（代表国家队）则在2.HC级的环岛赛上收获总成绩第四。

2013年，恒翔收到第一份来自国外比赛的邀请。第一份邀请已经是最好的了，好得不能更好。他们收到了来自亚洲影响力第一的多日赛——环兰卡威的邀请。经过十天的艰苦赛程，恒翔车队的收获远超期望——团体总成绩排名第十二，仅比绿刃车队慢20秒。王美银的表现尤其惊艳：砍下金马伦高原赛段冠军，收获爬坡王，并挤进总成绩前五。

恒翔风暴席卷兰卡威

他们的表现成功引起了一些业界上游的关注。李富玉说：“环兰卡威之后，绿刃车队马上对王美银表示了兴趣。不过我在探索频道的老队友告诉我，即使王美银去了绿刃，也只能当副将，为他们的澳大利亚车手服务。这不是我想要的。我的梦想是打造一支以中国车手为核心的中国车队。如果没有好的前景，我是不会让队员去大车队的。因为我也在大车队里呆过，所以我清楚那会是什么情况。”这件事，绿刃车队总经理肖恩·班南的版本是这样的：“我记得当时确实有跟恒翔车队接触，后来是因为我们这边没准备好，最终没有促成这件事。”

相比把年轻人送出去，李富玉更希望把他们留下来。2013年全运会，年仅18岁的马光通赢得了公路大组的金牌；比赛一结束，李富玉就把他拿下。（74注：加上后来的全国冠军赵京彪，两个95年出生的小将成为了恒翔车队的新骨干。）

综上所述，2013年是恒翔历史上的一座里程碑，对李富玉个人而言更是如此。当年的环岛赛成为了他的告别演出。“国内比赛当中，环岛赛是我最喜欢的一个。”

新的赞助商

智美体育野心勃勃

今年二月，智美体育正式成为恒翔车队的冠名赞助商。十三五规划提出，要大力发展体育产业；在这个大背景下，智美和恒翔的联姻显得顺理成章。

关于这次合作，李富玉说：“智美的目标是将车队升级成为职业洲际队，但我不希望‘赶鸭子上架’。我们的年轻队员能力暂时不够，我希望明年会更好。”

说到这里，我抛出了一颗“炸弹”：以前曾有这么一支中国车队，也说过一些漂亮话，但最后成了空谈。（74注：这里指的应该是卓比奥斯职业洲际队。）

“中国的车队很多，但好的车手没有！”说完他笑了起来，像是要确保我能明白他是在开玩笑。“我只是开个玩笑。首先，我要让中国车手变得更强；然后还需要一些好的教练，最好是从欧美过来的；还要签下八到十个有实力的欧洲车手。这样才满足成为职业洲际队的基本条件。”

中国的洲际队不习惯和外国车手签约，尽管今年中国洲际队的“外援”总人数创造了历史新高，这些车手主要来自乌克兰、乌兹别克斯坦和伊朗。另外，12支中国地区的洲际队在UCI注册，数量也是历史新高。

李富玉对外国车手保持开放态度，也愿意投入足够多的预算。“想买外国车手，只要跟赞助商开口就好了。现在许多欧洲的职业车手面临失业（，我想他们愿意来中国）。我期待优秀车手的加盟，大家相互学习。”