不好意思最近我去过节了，520什么的你懂的，我见色忘友，所以耽误了更新。所以给大家补一点干货，希望能让大家更了解大环赛高山赛段的功率知识。还有好些车友反馈说功率的东西看不懂，这个我没办法，我们学习邓小平主席提出的“先让一部分人懂起来，其他人懂不懂不管我事了。”

首先第一点，大环赛到了高山赛段，GC车手们试探结束会开始拼刺刀。保守是必须的，除非你是09年的Contador，明显其他人一等，一进攻就能在这个赛段甩开其他车手，要防守的时候就能防住你的进攻不掉时间，不然在任何一个赛段冒险用全力，很可能会崩盘。当然即使是巅峰时期的Contador，他也不愿意过早的穿上领骑衫。而显然，这次环意的几个大佬并没有十足的把握能一击致胜，如果一个赛段赢20秒，后面丢1分钟，这是捡了芝麻丢了西瓜。每个车队的DS都会去安排比赛的战术，GC手执行的时候会按实际情况再三思量，我今天应该吸着谁的后轮？是否我今天就要100%push？我今天状态不好，那我怎么演戏不让对手发现？

说下用力过猛的后遗症，大家可以参考Froome在某些山地赛段后，采访的时候会咳嗽之类，心肺顶在一个极限的情况太久就会这样，还有金塔纳风秃山赛段后直接倒地不起……我在极限做FTP测试之类的时候，测试完也会这样，大腿肌肉在骑行的时候就会有灼烧感，像撕裂一样，之后会出现咳嗽呕吐等情况。越到极限，你身体的免疫力会下降，第二天恢复也会不佳，会影响后面赛段的表现，所以不攻不一定是怂，也许是大智的体现。克鲁伊斯维克就是吸了泥巴里快2周了，在14赛段前几乎没有主动进攻过，然后现在粉了，真是机智。

其次第二点，海拔，温度和湿度对功率输出的影响。这次环意天气适宜，温度湿度的影响就不说了，以后遇到再说。我们来说下海拔，海拔的升高对功率数据的影响是很大的。尤其海拔超过1500米后开始突显，2000米以后会比较明显，如果在2500以上那损耗会更大，而且这不是线性的。海拔升高，空气含氧量会下降，说简单点就是你功率会下降，骑8%坡的感觉就和平时骑10%坡一样，对任何一个车手都一样。当然这和基因和高原训练等各方面都会造成差异，而环意14赛段的海拔最后几个坡都在2200米以上，是否适应这样的海拔成了一个关键因素。我记得我在台湾比KOM的时候，2500米海拔之后，同样的心率，功率从330瓦掉到了280瓦，当然我从来没做过什么高原训练，所以比较渣，一旦心率高了即使停在路边休息心率也下不去。我们赛后看pro的数据有要注意，不管他多么适应高原，功率必定会下降，远不止数字上这点，别小看这些小差异，泥巴里的掉时间也就输了不到10瓦而已，小差异足够决定胜负。至于巴尔韦德一看就是高原造成缺氧的问题了。