环法自行车赛中的“高科技作弊”威胁有多严重？而UCI又正在采取哪些措施来试图将邪恶的种子扼杀在摇篮里？

“高科技作弊”主要指类似隐藏电机这一类作弊方式，随着电助力技术的发展，即使是市售普通电助力自行车整车，也可以做到从外观基本无法分辨。

Velo杂志社采访了主车群中的几名环法车手和车队管理人员，并与负责器材管控的UCI官员进行了深度讨论。

UCI每天都会对主车群进行数十次X光检查和金属扫描

“说实话，虽然我也是主车群中的一员，但我认为“高科技作弊”是不可能的，”凯莱布·伊万在从环法退赛前跟我们讨论道，“确实，这些人的速度都像飞一样，但这其实是因为自行车越来越快，公路车知识和训练科学认知不断进步，这项运动每年都在发展，每位车手都变得越来越强，这很正常。这是人类的进化。”

▲UCI的一名官员在环法自行车赛前扫描AG2R-雪铁龙车队的一辆赛用公路车

根据UCI规定，黄衫拥有者以及所有赛段获胜者、领骑衫持有者和其他随机车手的比赛用车每天都会接受X光检查。

UCI表示这样严苛的管控措施是在向舆论界释放积极信号

“我认为这（机械禁药）是非常难实现的，” UCI负责惩处高科技作弊工作的官员Michael Rogers告诉Velo，“我们还需要从车队和车手角度考虑。这样做的风险太大，风险/收益不成比例，但我们所做的努力其实就是维持这个高风险低回报的状态。”

保持现状——这其实就是UCI坚持要求让三到四名官员每天都在主车群中巡查的目的。

他们每天早上用可以检测磁铁的手持设备扫描数十辆公路车。而在今年，又推出了另一种移动手持式X光检查设备，以补充UCI在终点线的X光检查体系。

这些仪器设备，寻找的是大功率电机、动力电池、高压电线以及任何藏匿在车架内的大体积、高密度的物体，这些东西很明显不该出现在一台现代碳纤维公路车里。

至少在目前，也就是2023年环法及以前，还没有证据表明主车群中存在使用机械禁药的行为。事实上，自UCI在五年前大张旗鼓地推出X光移动扫描车以来，还从未发现违规情况。

多年以来，隐藏电机一直都众说纷纭，有关五大古典赛甚至大环赛上的隐藏电机门一直都笼罩在疑云之中。甚至在YouTube上都有很多介绍如何使用它们的视频。

无论是摔车时车轮的离奇旋转、无凭无据的换轮操作、还是车手双手在车把上的神秘操作随后突然加速，这些都是一些看似明显的迹象，但事实是什么都没有被查出。

2016年，一名比利时车手在公路越野赛中被发现使用一台电机辅助的自行车参赛。而在去年又有传言称，一名车手在意大利的一场顶级格兰枫度赛中使用电机辅助的公路车。

当意识到自行车运动的纯洁性再次受到质疑时，国际自盟就已经在加倍努力阻止潜在的作弊行为。自行车器材管控部门开始使用热传感器，然后又推出了移动X光设备。

然而，随着电动自行车技术近年来的迅猛发展，许多人坚持认为，当今公路赛车中使用电子变速的电池来隐藏和掩盖电机的技术已经存在。

但真的有人敢在环法自行车赛上这么乱来吗？

“在职业层级中，我觉得这事挺离谱的。我甚至觉得这都不是个事儿，”AG2R-雪铁龙车队的奥利弗·纳森告诉Velo。“每天在比赛公报中，我们都会看到谁谁谁的车送去扫描了，但每天的检查结果都是阴性。我从来没有读过任何一条任何人对比赛用车有什么不法操作的报道。”

“在这台车上，座杆里有一个用于前后拨的大电池。控制前后拨的手变也有电池，但是辅助电机和驱动电机呢？据我所知还没有。”

“我个人认为这不会发生。我是一个乐观主义者。兴奋剂也是如此，我认为这项运动目前非常干净，”以色列-博泰车队的迈克尔·伍兹告诉Velo。“如果这件事发生在过去，我不会感到惊讶，但如果它发生在今天，那我就不知道（作何感想）。”

伍兹说：“虽然车迷和一些所谓专家会猜测，但这（被舆论质疑）也是竞技体育的一部分。”

那么，有车手可能使用某种电机辅助装置，不一定是为了更快，而是为了在赛段中更省力，以将提速的力气保留在更重要的赛段吗？

或者在赛段期间更换用车，骑一辆“干净”的公路车到等候你的X光检查人员面前怎么样？

Rogers坚称，UCI正在时刻关注环法自行车赛每个赛段所使用的每台公路车。

Rogers告诉Velo，本月负责环法自行车赛的UCI官员团队对任何可疑的表现、奇怪的自行车更换时间以及频繁更换轮组或其他设备都十分敏感。

“这是一个覆盖相当广的管控模式。比赛结束后，我们有人标记出需要经过赛后X扫描检查的公路车，” Rogers告诉Velo。“我们与VAR（即时重放）密切合作，实时观看比赛视频以发现任何可疑行为、自行车更换、轮组更换，我们将持续跟踪这些情况。”

当然，比赛用车也可能会在赛事终极管控的要求下被拆解。

在2020年环法自行车赛中，Jumbo-Visma的最高体育总监在与UCI技术人员发生争执后被逐出比赛，该技术人员坚持在洛兹山（Col de la Loze）赛段后拆解普里莫兹·罗格里奇的比赛用车。

虽然没有找到任何电机辅助装置，但车队管理人员在发现UCI技术人员损坏了曲柄组后公开对UCI表示了不满。

▲五年前，UCI开始在终点线对自行车进行X光检查，如图所示这是2016年扫描比赛用车的情况

即便如此，一些业内人士依旧认为，UCI的管控措施应该做得更多。

AG2R-雪铁龙的伯努瓦·科内弗鲁瓦告诉记者James Startt，他认为UCI的管控措施还不够。

“我不知道是否存在任何机械禁药，但在我看来这是可能的，对我来说，因为没有真正打击这类行为，所以这可能是一个真实存在的问题，” 科内弗鲁瓦说，“这是我们这项运动的信誉问题。这不像兴奋剂，兴奋剂行为在目前的管控体系中，负责人员是可以保留样本并在将来的某个时候再次检测的。

“而使用机械禁药，是无迹可寻的，”他说，“赛后自行车就被车队收走了，如果有什么问题，你也没有可以追溯的途径。所以对我来说，UCI做得还不够。”

UCI方的Rogers则坚称UCI在自行车赛事中具有绝对权威

“重要的是我们要努力维持现在的健康环境，并且跟上科技进步的步伐，”Rogers告诉Velo，“我们紧跟潮流，确保能够保护这项运动的公平性。公众始终在这个问题上有所怀疑，而过去也曾谣言四起。”

“我们必须通过向公众表明我们实打实进行了对应检查，以此来保护骑手，并向公众传达这项运动始终是公平的积极信号。”

如果环法自行车赛的赛段冠军被发现车内装有电机，会怎么样？

“说实话，这可能会震惊业界，”内森说。“这么做的人肯定要去坐牢。”

责任编辑：Ting