北京时间7月13日23时许，2024环法S14（波城—索拉朗山）落下帷幕，比赛初期，有20名选手尝试突围争夺爬坡和冲刺积分，随着大集团在后半程发力追回突围选手后，总成绩战线选手开始新一轮较量，阿联酋航空车队在索拉朗山火力全开帮助波加查扫清障碍，波加查发起总攻不仅赢得比赛，而且还进一步拉开和竞争对手秒差，下面我们回顾这场比赛。

赛前花絮

波拿巴大道。在波城的波拿巴大道，每个赛段冠军都会被当地政府喷上记录，从1979年冠军凯尔德曼开始，包括菲利普森在内15名波城赛段冠军选手名字记录在册，有兴趣车友前往打卡。

官方呼吁。赛事官方终于正式发文呼吁赛事期间，沿途观众不要做妨碍选手的行为，包括喷烟雾、拍打选手、赛场内奔跑等行为(PS：事实上这是欧洲传统，加上组委会羸弱安保能力，实际意义不大)。

退赛信息

皮德科克(英力士车队)，新冠病毒；贝文(以色列博泰车队)，生病。

赛事路线

本场比赛赛程151.9公里，从法国西南部阿让出发向东南比利牛斯山脉骑行，途中设3个爬坡点和1个冲刺点，分别翻越图尔马莱山、阿兹赞山、图拉朗山，对于总成绩战线选手而言，这是他们在本届赛事第二阶段“背靠背”第一场，率先登顶选手距离总成绩第一更近一步。

在波城市民的欢呼声中，比赛开始了。比赛开始后不久，卡皮诺(阿凯阿车队)因伤退赛。但这丝毫不影响争夺途中冲刺点以及图尔马莱山(坡程19公里，平均坡度7.4%)爬坡点积分。数十名选手轮番进攻，唯独总成绩战线选手基本待在主集团蓄力最后的决战。

随着科卡尔(科菲迪斯车队)和德利(乐透车队)分别拿到途中冲刺点一二名，他们即将迎来图尔马莱山挑战，属于冲刺手表演时刻即将结束。不久，主集团在各车队爬坡手带动下加速追击他们。

观众们翘首企盼，这里不仅是现任总统马克龙故居，而且这里是环法经典赛段，沿途观众来的早还能在路两旁守候，来的晚的只能驱车前往更远的地方寻找空位，当然也有跑到山上远离赛道但足够独家位置远观，成为官方摄影师记录瞬间。

▲图尔马莱山

随着突围选手陆续进入图尔马莱山，率先发起突围进攻是戈杜(FDJ车队)，但拉泽卡诺(移动之星车队)状态更好，不仅率先拿到图尔马莱山第一名，而且还努力扩大领先优势。

主集团这边，阿联酋航空车队派出波利特牵引下，不仅轻松甩掉大部分爬坡能力偏弱冲刺手和角色选手，而且还顺利通过图尔马莱山后把主集团和前方突围选手之间秒差从原来3分半缩小至3分内。此时，他们还有耶茨、阿尔梅达、韦伦斯、索莱尔、西瓦科夫，处于兵强马壮状态。

随着突围选手进入阿兹赞山，火药味没有先前图尔马莱山那么浓厚，戈杜在“友好氛围”下第一个通过山口，身后主集团在阿联酋航空车队带动下加速追击。

▲阿兹赞山

随着主集团进入索拉朗山(坡程10.6公里，平均坡度7.9%)，但真正难点在前7公里，平均坡度在8%以上。

此时，主集团在阿联酋航空车队牵引下，不仅追上大部分突围选手，而且处于惊弓之鸟的希利(英孚车队)在耶茨强势单飞进攻下迅速缴械投降。这让维斯马车队不得不做出反应，派出最后副将乔根森试图贴住耶茨但没有成功，而主将温格高为了制衡波加查不可轻举妄动，其他车队主将同样陷入被动挨打境地，相比较放走耶茨损失相对较小，但显然这不是阿联酋航空车队大招。

▲索拉朗山

随着波加查即将通过索拉朗山最陡峭阶段，他在距离终点前4.6公里附近率先发起进攻，温格高和埃菲内普尔努力跟进，但奈何最后阶段整体爬坡坡度变缓，二人爬陡坡能力强优势无从发挥，加上二人没有合作基础，只能眼睁睁看着波加查远去。赛后，温格高解释道“比爬缓坡能力，我不如波加查，输给他我心服口服。”

随着波加查越来越勇，最终以39秒领先优势再次赢得比赛，他在总成绩榜领先优势扩大至1分56秒，这对于接下来第三阶段比赛是非常可观的优势。

赛后，波加查接受采访时说道“今天为了防范老对手维斯马车队反扑，我们制定精密部署，除了队友们温水煮青蛙爬坡节奏压制对手发动进攻可能性，我们派出耶茨发动进攻倒逼对手加速消耗，事实证明这一招行之有效。我们表现非常完美。”

赛后，波加查赢得黄衫，吉尔麦赢得绿衫，波加查赢得圆点衫，埃菲内普尔赢得白衫，7月14日举行环法S15(卢登维耶尔—贝耶高地)，敬请期待。

赛事图集

(图片来源：环法赛组委会)

责任编辑：Ting