在煤炭二三十元每吨的时候，榆林可以说是一座籍籍无名的小城。十几年前，当煤价飞涨，煤老板到处张扬的时候，榆林才随之名满天下。

▲今天的榆林火车站

事实上，早在1986年，榆林已被列为国家级历史文化名城，历史遗迹几乎遍布城市的角角落落。儿时每每进城，第一眼看到的便是南门外的古城墙，一座红色的骆驼雕塑矗立在城墙根下的广场上，成为榆林最著名的地标，驼城之名更是随处可见。

▲今天南门广场上的骆驼雕塑

离开陕北快二十年了，平时很少有机会回去，即使回去也是来去匆匆，这次借陪护母亲看病的机会，得空骑车到处走走，追寻了许多往日的足迹，也踏访了不少新的文化场所。由于涉及内容比较庞杂，且分作上下两篇与广大骑友分享。回榆林前，特意在网上查看了榆林的共享单车现状，发现几乎被哈啰一家垄断，于是在支付宝中买了一张哈啰共享单车月卡（五折才10元钱），在榆林的半个月时间里，骑得很是畅快。

▲图中左一为哈啰共享助力车

在榆林，哈啰不仅投放了共享单车，而且还投放了更大量的共享助力车。美团单车看似在上图中占了很大比例，事实上在榆林街头保有量并不多。

这篇我将以“古城”为主线进行寻访，所以在寻访之前先简单了解一下榆林的历史。1437年，延绥镇都督王祯开始在榆林修筑边寨、墩台，这也正是榆林建城的肇始。1472年，延绥镇巡抚余子俊在榆林城北增筑城垣，并将延绥镇治所由绥德移驻榆林。自1486年始，榆林城又经过多次拓展，至清同治年间形成古城现有规模。

▲榆林古城南门——镇远门，也是保存最为完整的一座城门

今天，榆林古城保留了一条完整的老街及部分城墙。从古城南门——镇远门始，直至北大街尽头，整条老街长约两公里。街道全由錾纹的石头铺就，两侧建筑依然是典型的明清建筑风格，最有特点的是，在两公里的老街上横跨着六座建筑风格、式样各异的楼阁建筑，使人在游览古街的时候一点也不会觉得单调，这也正是榆林古城的魅力所在。要是时间宽裕，完全可以到老街两侧的巷子里走走，绝大多数巷子和老街一样古老。

▲浓荫蔽日的榆林老街

老街的南北两端都能作为起始点（我从南到北、从北到南分别走了一遍），可以完全徒步，也可以骑车走走停停。今天就从南门说起。我小时候进城，城墙还没有人管理，南门非常破败，可以随便进入，也可以攀爬上城墙。今天，城门、城墙都已修缮一新，南门口的骆驼雕塑也换了造型，唯有与南城墙根相对的凌霄塔还是记忆中的样子。

▲许多事物都变了，唯有凌霄塔依然是曾经的模样

由南门口拐入老街，只数十米远便是第一座楼阁——文昌阁。文昌阁始建于清乾隆年间，建国后曾被拆毁，2005年重建，所以我小时候并没有见过。

继续北行，不足300米便是第二座楼阁——万佛楼。楼阁底层为青砖建筑，尤其是朝北一侧建成了联排窑洞的形式，很有陕北特色。万佛楼始建于清康熙年间，1916年，上层木结构建筑曾因庙会失火而焚毁，后经僧人周宽四处化缘集资，得以重建。