到了电助力的世界，Pinarello依旧富有创意，虽然早前取消了山地车的产品线，但在电助力领域，山地车是绝对不可忽视的部分，因此Pinarello推出了NYTRO DUST 2和NYTRO DUST 3两款电助力山地车。早在2017年，Pinarello在欧洲展上就亮相了两款电助力山地，分别是搭配Shimano电助力系统的碳纤维车架ANDROMEDA和搭配博世电助力系统的铝合金车架ROKH HYBRID 7.7，但二者都是硬架山地。在最近的一次更新中，Pinarello更精准地定位用户群体，推出了软尾电助力山地车，避震结构和早前的Dogma XM相似。

▲NYTRO DUST 2

但Pinarello真正的重头戏还是在公路车领域，2017年下半年，Pinarello宣布推出电助力公路车型NYTRO ROAD，整合程度很高，外观看上去只比普通公路车“浮肿”了一点，但Pinarello表示NYTRO ROAD依旧具备相当的空气动力学性能。

▲NYTRO ROAD

然而，电助力不容忽视的电池和粗壮的管型对于尊贵的Pinarello车主来说是不能容忍的，因此不久之后，Pinarello就推出了专供北美市场（NYTRO系列主打欧洲）的Dyodo车型，完全内置的隐藏式电池和不起眼的电机，让整辆车和普通公路车看上去并无两样，整车仅重12kg，专供土豪“扮猪吃老虎”。

▲DYODO

2019年，Pinarello推出“E瓜”——NYTRO GRAVEL车型，搭载ERS系统（仅重4.6kg），车架可装配700x42C或650bx2.1规格轮胎。

▲NYTRO GRAVEL

同样定位为Gravel车型，但车架采用铝合金打造，相比于6000美刀的NYTRO GRAVEL，这辆NYTRO GRINTA“仅需”4000美刀。

▲NYTRO GRINTA

铝合金车架的NYTRO ROADSTAR电助力公路车，定位入门，主打运动健身，但价格也并不算便宜。

▲NYTRO ROADSTAR

对于城市生活的新贵，Pinarello也推出了铝合金车架的平把电助力车型NYTRO URBANIST，专供日常通勤代步和郊游。

▲NYTRO URBANIST

“创新的、不同的、美丽的，所制作和创造的一切都必须是创新的，不同于市场上的任何其他东西，美丽而疯狂地关注所有细节。”Pinarello或许对于大多数人来说昂贵且奢华，但这个品牌自成立起，就肩负着竞技使命，并且在如今意大利品牌逐渐“不思进取”的时代依旧能够在赛场上保持足够的关注度，推出并不“大路货”的车型，这可能也是它被LVMH这种巨头青睐的原因，这可能也是Pinarello不同于其他意大利品牌的原因。

责任编辑：BAMBOO