“我很乐意和大家分享这些数据，可以很好地说明我们取得的成绩。”

天空车队公布了一系列未曾公开过的资料，里面包括了关于弗鲁姆在2018年环意期间的功率、心率，以及补给方面的细节。BBC请来三位专家，对这份资料进行了检查和讨论：罗布·海尔斯是退役职业车手；迈克尔·哈金森是作家；杰雷米·维特尔则是一个自行车记者。

体重管理

资料中有一份来自天空车队总经理布雷斯福德的手书，内容是弗鲁姆在环意期间的“战略部署”。更具体地说，是有计划地在环意期间控制弗鲁姆的体重。

▲布雷斯福德定下的目标：九天减一公斤

▲第二、三周每天都有具体的小目标

哈金森：

车队的目标是让弗鲁姆在关键的山地赛段上再减1-2公斤。这可以视作训练营的延续——高强度和减重同时进行。想要在这两件事之间取得平衡是非常困难的。天空车队成功对弗鲁姆每天的热量摄入进行了精准管理，感觉就像一边骑200公里一边节食。他们取得了很好的平衡。

海尔斯：

在大环赛期间刻意减重常见吗？不。这可以通过合法手段达成吗？可以。这需要十分严格的操作。在一场三周的大环赛，一旦你没吃够，就会失去能量，比如我认为西蒙·耶茨正是这样的情况。微妙的平衡一旦被打破，情况就会很快失控。损失的功率和能量，很难在短时间内恢复。

哈金森：

考虑到大环赛的消耗，减重并不难，难的是兼顾恢复。越晚降到目标体重越好，如果刚好能在目标赛段那天减到目标体重的话是最好的。然而在大环赛第二、三周搞这样的操作是十分惊险的。

维特尔：

就像走钢丝一样惊险，车手游走在亚健康的边缘。当年，维金斯把赢得环法的过程比作“在瓷砖上拧螺丝”。稍有不慎，则全盘皆输。

▲等待航班之际，西蒙·耶茨和队友一起进餐