3、Horst Link四连杆避震结构

▲Horst Link四连杆避震结构

Horst Link四连杆避震结构最为显著的特点便是在后下叉靠近后轴的位置拥有一个转点，后轴安装在后上叉上（如果反过来，转点在后上叉，后轴依旧在后下叉则是单转点多连杆）。Horst Link四连杆避震结构是许多车型的基础结构。

▲注意后车架尾端的转点

得益于后下叉所增加的一个转点，Horst Link四连杆避震结构的后轴轨迹所围绕的Instant-centre在整个运作过程中是处于变化的。因此对比上文的单转点多连杆结构，设计师可以对于不同行程位置的Anti-squa防下沉性以及和Anti-rise防抬升性做优化。

同时Horst Link四连杆的连杆较长（该结构中的连杆为后下叉），所以其整体避震曲线的变化会更平顺。Horst Link四连杆在设计时，大多数设计师都会着重设计其和Anti-rise防抬升性，减小刹车干扰，保证在避震系统的运作。Horst Link四连杆结构，其Anti-squa防下沉性和脚踏回击两者关联性较大，绝大多数的设计师都会偏向牺牲Anti-squa防下沉性来减少脚踏回击。换言之牺牲一定的踩踏效率，来降低脚踏回击。

代表车型或结构：Specialized FSR 、YT CAPRA 、Canyon Spectral

优点：Horst Link四连杆在避震压缩比、后轴轨迹或是Anti-squa防下沉性等方面具有较高的可调性。

缺点：绝大多数的Horst Link四连杆踩踏效率都比较糟糕。