爬坡－加速：Mach 6是辆滚动快速的自行车，它的Kenda Honey Badger轮胎减少了滚动阻力 。细花纹的2.2英寸Badgers提供了超级的抓地力，甚至是在碎石爬坡路段，Pivot最新配置的dw-link后避震也毫无疑问的帮助轮胎贴合到地面，将传动的扭力转递到轮胎上。能感觉到加速响应并且有足够的操作空间，中号的车架拥有23.6英寸等效上管长度。跳跃和离开座垫踩踏舒服。它具有松弛的71.5度坐杆角度，假如车手选择避震全开爬陡坡时会感觉更松弛，这会鼓励我们使用Float X的线控手柄附件，对于连续爬升或快速越野时手柄很有用处。

平衡－转弯：Mach 6和松弛角度有一个隐藏的好处，71.5度的坐杆角度允许它有更长的上管同时不用增加车子的轮距，这可以使车子有更好的操作性，让骑手在两轮之间有更自然的“进攻”姿势，在面对突然出现的弯道，爬坡或下坡时骑手能处在适当的位置。Pivot保持Mach 6五通高度合适：足够低但又不至于在过弯时脚踏打到岩石上，这也要归功于Pivot选择27.5英寸轮径，它提供了4英寸（10毫米）的五通下沉，五通轴位置比车轮轴位置更低给车架提供了魔术般表现，13.6英寸高的五通在通过多石块路面时获得更好的稳定性，其它可见的好处是，它可以体验到类似29er的好处，Mach 6转弯很有信心，抓地力可以让它漂移过弯，这感觉很好，因为它的轮胎缺少如今流行全山地车胎侧面的粗齿。

避震性能：Pivot前后的感觉平衡，FOX避震器提供了很好的性能，车子可以为任何事做好准备，上升或下降，这减少了车手的负担，因为我们不可能寻到完美的线路。对于真正的陡坡和技术骑行者，我们将前叉气压增加了10psi和后避震轻微柔软的弹簧设置，适应塞多纳无数的岩架和落差。保持CTD全开，Mach 6的避震在这个地形上不会感到模糊，我们给Mach 6充足的机会，但是前叉和避震都没有发生打底，它能吃掉很大的冲击同时非常好的过滤小震动。

下坡－技术地形： Mach 6比其它Pivot感觉更低更能干，但是在需要操作时并没有损失敏捷性。Mach 6 Carbon带着它象美洲豹一样的速度，穿过技术路段，留下独特的轨迹，每次转向都有着精确的孤线。用它下山很容易，看上去能有10%的田径误差界限，可以让你从错误中恢复过来。

结论：我们的测试骑手仅仅有三个抱怨，第一是KS LEV Integra升降坐杆在每小时骑行都有大约10或20毫米的下降，这个过程很慢，因此我们不能马上感觉出来，直到因为座垫过低感觉脚接近地面才发现。Kenda 2.2英寸的Honey Badger配合的很好，但是它在高速过弯时会表现的像只小兔子。Mach 6在连杆上的保护橡胶和传动一起会制造许多噪声，另外当我们经过石头路段时产生的噪声超过了我们的预期。

责任编辑：DJR