就在车架后上叉补强的位置，TREK预留了三个螺丝安装孔，主要是给予使用者不同的需要，安装挡泥板或是旅行用货架的预留位置。TREK Marlin 7的实用性比较强，用来越野或是长途旅行都十分适用。

车架后三角碟刹安装座依然保留了B柱的安装方式，没有使用国际A柱的方式有点遗憾，但它的通用性较强和损坏几率小等特点，也受到不少车友的欢迎。后三角末端部分，两端都留有两个螺丝安装孔，安装的位置避过了后油压制动钳，目前市面的大多数货架都会支持这种安装方式。

变速系统方面，使用SHIMANO ALTUS 27S变速套件，同是入门级别的TREK Marlin 7配合起来比较调和，ALTUS变速套件的齿比使用范围很广，高速和低速骑行都能适用。变速响应方面，算是入门级别，上档跟退档的速度不会让你失望（当然不能跟顶级的相提并论），精准度是SHIMANO一如既往的风格，而且指拨和后拨都有拉索张力微调螺丝，调整起来也会十分方便。

或许有很多车友都没有发现，其实TREK在细节上做了一些功夫。在车架传动侧的后下叉上，贴上了一块透明的塑料护膜，厚度约在1mm左右，可以充当护链贴使用，既美观又实用。

刹车方面使用的是台湾TEKTRO（彥豪） HD-M290 油压碟刹，在技术方面它已经是升级了，一体式油舱，外表结构跟SHIMANO新款的刹车差不多。在刹车手感方面，它相对使用同种矿物油的油压刹车来说，指捏的力量来得比较硬朗，不会出现软绵绵的情况，刹车手感清晰。

SHIMANO ALTUS 变速指拨视窗设计在车把的下方，对视觉没有影响，视窗安装的位置已经避开了油压刹把上的油舱，理论上说可以支持任何品牌的油压刹车。因为ALTUS变速系统是属于入门级别，它的档位拨片行程相对会比较大一点，连续上下档位的速度并不会像DEORE级别那样快，但也是足够应付我们的日常骑行需要。