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零距离接触Shimano XTR Di2电子变速！
后拨——XTR Di2 RD-M9050后拨– 290g
Shimano给XTR Di2后拨加上了笨重的电动马达，即使这样新的外观还是挺美观的。向后突出的电动马达被碰撞的几率大大减小。锻造部件保证最强的刚性，长期以来的的十字限位螺丝也被小巧精致的内六角螺丝所取代，占用的位置也更加少、隐秘。后拨的稳定器按钮变得更加大，突出，使用更简单。最后值得注意的是虽然额外增加的电动马达增加了重量，不过依旧非常轻，只比机械变速版本重了不到70g。
Shimano将电机装在了XTR Di2上，并且大大减少了碰撞摔车损坏的几率，这是一件很出色的工作
碳纤维配件让XTR Di2后拨的重量保持在合理的290g上
后拨稳定器按钮变得更大，操作更容易
新的锁定张力可以通过外部直接调整了。上一代则需要拧开几颗小螺丝并且拆下塑料盖
更加小巧隐秘的高低限位螺丝
Shimano使用锻造部件，不遗余力地将XTR Di2后拨刚性推向最大化
双强力弹簧保证快速爽快地变速效果
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大家都说
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在XX1面前毫无亮点, 现在是1X的时代, 1X系统调速非常简单, 有无电变相比就不是那么重要了.
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XTR的刹把和鲍鱼真心漂亮~
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链条.....没有开发新链条，难道用旧款10s链条可以通用？如果这样的话爱死shimano了！ 另外轮组钛塔基赞一个~
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这一套要多少钱啊
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渣货 ~~~~在XX1面前 你算个啥
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前美骑技术编辑，从山地、折叠、公路、铁三，一路骑来，八年超过六万公里骑行经验，三年跑步，两年游泳，现为铁人三项业余运动员，教练员，7场标铁、4场113半程大铁，多个铁三训练营、跑步训练营、游泳培训教练。
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Krimson
ID：-Spartacus- 2014年从看环法录播开始渐渐喜欢上自行车运动，隔年便入手了人生第一台公路车，闲暇时写写赛报，因此结识不少好友。虽然心知不能成为一名车手，但还是会努力做一条不会在“休闲骑”中被随意拉爆的咸鱼。张鲁姆
ID：大表弟张鲁姆 业余公路车爱好者，前大学自行车队队员。喜欢阅读与写作，喜欢路上的风景，也喜欢自由的心灵超线程豇豆男
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