▲权烕Fitting 服务公司51 SpeedShop首席Fitter、Mat Steinmetz一同在风洞内为Slick 进行微调

被美国铁三杂志triathlete称为”The Speed”速度先生的Mat Steinmetz， 专注为Slick TT开发出专用的51SeedShop计时把。有铁三背景的朋友可能知道，接受过Mat Steinmetz指导的运动员，运动成绩均有大幅提升，当中包括有5次长及短途铁人世界冠军Craig Alexander克雷格·亚历山。因此， Mat Steinmetz于2012年被杂志triathlete推崇为铁三界最有影响力的人士之一。

延伸了Factor车款之特性，Slick TT拥有优秀的踩踏效率，出色的气动性能。除了在无数的风洞测试中的证据能印证外，从细节设计上也能看出Slick TT之“速度”。

越来越多的数据表明，宽一点的前叉较能减少空气乱流，更宽的前叉也能兼容更宽的胎，目前市面上越来越多的碳纤维轮组采用胖圈设计，与宽胎配合不仅有更舒适的路感，也能有更低的风阻，Slick最大能够兼容28c的外胎。

▲宽阔的车架增加后轮包裹度，以减少后轮与车架间的乱流，气动及高踩踏效率是终极目标

▲后三角亦十分宽阔，道理跟前叉一样，为减少乱流

以上这些均是当代顶尖计时架的设计要素，但这些并不足够!一般功率输出较低的运动员对比功率大户，更易受”风”所影响。在大风之环境下，强大功率输出的运动员享有更大优势。因此，Slick TT 在对侧风影响作出针对性的优化。为了增加纵向气动性能，很多计时车厂商都使用夸张的阔面管型，此种设计可以增加前向性气动，并增加颜值，但当风从四方八面来的时侯，阔面管材便成了反气动。

Factor一直以来的一个特色是分离式的双叶片下管，因为UCI已经开放了3:1的管型限制，在Slick上，被进一步优化为Twin Vane Evo双叶片进化管型，可以让空气更平顺地通过下管，减少乱流意味着减少空气阻力。这亦有助Factor控制管材的侧向迎风面积从而减少侧风影响。