POWER与POWER ARC

对比一下POWER系列（左）与POWER ARC系列（右）的尾部造型。我怀疑如果不是SPECIALIZED把所有短前鼻座垫都叫作POWER，两者应该算是两个独立的型号。一般来说，能用POWER的车友都能用POWER ARC，但是能用POWER ARC的车友则不一定能用POWER；这也是为什么广州的SPECIALIZED经销商反馈POWER ARC比POWER好卖几倍。

同尺寸的POWER比POWER ARC稍微宽一点，尤其是中前段；因此如果你使用POWER会顶到坐骨/耻骨，又或者磨大腿内侧，POWER ARC很可能会解决此问题。

S-Works POWER ARC（上）与S-Works POWER（下）对比，两者的中部开槽作用类似，都是为了减少敏感会阴压迫以及增加透气性。前者由于采用了二级填充物，长时间坐踩的舒适性会更高，后者则更强调坐踩时的支撑性——这一点在XC赛上极为重要。

前鼻造型对比，POWER ARC的边缘更加圆润。

POWER PRO与POWER PRO Elaston

前文已经介绍过POWER PRO Elaston（左）与POWER PRO的重要区别。如果说后者还让你有理由选择PRO Stealth或者Prologo Dimension等廉价替代品，前者则是市面上独一档的公路车沙发。

POWER PRO Elaston与POWER ARC PRO Elaston

2018年，POWER ARC PRO也跟进推出了Elaston版（右），让一些偏爱POWER ARC版型的车友也能感受到泡沫衬垫的魅力。不过ARC版的Elaston效果不如经典版PRO Elaston的明显。

Elaston只在PRO级别坐垫上提供，因此只会随着FACT碳纤维底板以及钛合金座轨出现，在价格和轻量化上取得了相对平衡。从这张图也可以看出，两者的碳纤维底板架构也不一样，POWER PRO的后段支撑性会更强。

作为Elaston忠实粉丝，这两款坐垫都已经被我收入囊中。