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纽胜话功率:圆盘还是椭圆盘?
椭圆盘VS圆盘户外测试:
1. 当天测试:避免温度、顺逆风、车流量等因素影响实验结果。
2. 同样的器材:车架(Tarmac SL5)、轮组(35mm 碳刀)、功率器材(P2功率锁踏)。更换盘片的同时,也会相应调整链条的长度和前拨的位置。
3. 同样的路段:采用不同的高低踏频变化和站姿、坐姿骑乘数据。
4. 功率器材:在出发测试前需要用表头校正过一次,骑乘过后也进行确保数值差异一定范围内。
首先将Powertap P2和SRM进行对比测试,发现Powertap P2在站姿骑乘的数据会高2%,不过还在可以接受范围之内。
椭圆盘&圆盘户外对比测试
PSS 2 :
路段一:890米,6%的短坡(Strava提供),运用小盘作二次不同的踏频变化的测试(踏频设定分别为90以上与85以下),并再取一趟全程上坡都采用大盘的数据。
路段二:200米,7.5%的短陡坡:取全程小盘并用摇车的数据为结果讨论。
所以,路段一则有三个数据,而路段二则有一个数据呈现,椭圆盘一共有四个数据,圆盘亦相同。
会变动的设定条件:
同样的盘片,产生出不同的结果(功率、距离、心率、踏频跟速度的变化)
同样品牌的盘片:西班牙的Rotor Q-Rings & NoQ(均为BCD110)
Rotor椭圆盘:53/38T & Rotor圆盘:52/36T
QRING感觉不能作为椭圆盘代表测试,实在跟圆盘没啥差别。。。QXL和OSYMETRIC应该评测一下,可惜QXL也快绝版了,用了5年多O记和QXL交替了,感觉影响最大的是摇车还有长距离后期的区别。。。
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24还行吧,身边的椭圆本就不多,O可以占非圆盘的1/3了
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22以后会不会出方盘、三角盘
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25平行四边形盘完爆方盘。梯形盘秒杀三角盘。不要以为这是玩笑呃,站在一百多年的角度看看,今天的自行车技术那就是天方怪谭了。科技和历史的进步总是玩虐人类的想象
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22按作者机械测试中数据看应该是“圆盘在自行车上的机械效率比椭圆盘高”,个人猜测原因是和大导轮原理差不多,椭圆盘会加大链条弯折和链条震动,从而导致功率损耗。 户外实测部分,个人认为测试中无法统一的变量有点多,因为“椭圆盘的作用对象是人体”椭圆盘和圆盘对人的作用本来就很少,所以其他变量的误差造成的就影响就变相放大。
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24还有椭圆盘是对人体造成的总负担减少的效果,但人的生理反应需要一定时间,所以在骑行时间上的设定会不会对实验结果影响比较大?
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22这些数据。。。完全看不懂
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23功率训练、飞艇设定、器材性能,三者联动是赛场制胜的必要因素,<纽胜话功率>将糅合这三者以中立客观的角度看功率。
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