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年终总结：提升还是噱头，2020新款公路车盘点（下）
13、Lapierre Airdoce DRS
2020年Lapierre推出第三代Airdoce，命名为Airdoce DRS。
比起上一代车型，得益于KAMMTAIL和NACA空气动力学管型技术，一种完美嵌入车架的新款前叉应运而生。同时通过与Bert Blocken博士和强大的Ansys数字仿真软件密切合作，进行的计算流体动力学研究证明了这一点：新Aircode DRS逆风速度比旧Aircode SL快13%，侧风速度快5%。这种空气动力学增益对自行车操控有直接影响:阻力更小，不仅骑得更快，而且在非常高的速度下，自行车也更稳定和安全。
除此之外，新的后上叉直接连接上管，分散了振动。Aircode DRS车架在垂直回归性方面比旧Aircode SL舒适12%。
Lapierre为Aircode DRS采用多种单向高性能碳纤维制造。得益于新型的碳纤维制造工艺，Aircode DRS的重量比之前减轻了80克。
为了改善走线外观，所有线管现已完全集成到车把和车架中。为此，Lapierre开发了专用把立，配有1.5英寸头管轴承，并为碟刹开发了专用前叉。
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大家都说
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车子再帅，科技再多，也就好看，骑车不快没功率都是瞎掰，太难了
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不排除有人把它当玩具，每天看它一眼就很开心的那种，全地球多少亿人口不足为奇
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您这说的是我啊
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理论上腿越菜，器材的作用越明显。一点优化在你这大腿这占比1%，我只有你五分之一的能力，在我这占比就是5%。那器材优化的效果在我这可比你整整高出5倍啊！
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请教个问题，产品取名中常见“EVO”这个词，译成中文是什么意思呢？
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进化evolution
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谢谢
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你这是直译，不够信雅达。我觉得evo的意思是\"更屌\"
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前几年大家认为气流迎角一般超过10度，现在又认为接近0度，反正你们怎么说都有理呗
兴许再过两年又要出新产品的时候又可以说前两年的理论不准确，其实还是大于10度-
还有所谓的管形“优化”，可能经过几年优化后，又回到起点了
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你懂的
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CANYON AEROAD的吹风洞配图，造型好恐怖，那个人是已经死了吗？
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风洞专用的机器人，只有腿部，模拟人腿参与踩踏的风阻
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拉皮不错
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同事要换Scott，等我看看能不能摸过来骑两下子
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有钱就无所谓没钱就老老实实多蹭蹭尾流那点功率就省出来了 而且效果还相当明显
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厉害。
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用坐杆用阔紧塞的车架是不是很容易开裂
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车都是好车啊，毋庸置疑。但是价格就。。。。。
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有没有和我一样把封面看成闪电的
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FELT AR真是个好看的气动车~
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看看就好，过眼瘾啊
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年度钜制宏文，先赞再细看
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mac531
ID：mac531 热爱旅行，热爱骑行，一起骑游看世界。灰- -豁
ID：灰- -豁 心之所向，素履而往...Alias
ID：S-WORKSvenge 常年混迹于外文圈的公路骑手。Krimson
ID：-Spartacus- 2014年从看环法录播开始渐渐喜欢上自行车运动，隔年便入手了人生第一台公路车，闲暇时写写赛报，因此结识不少好友。虽然心知不能成为一名车手，但还是会努力做一条不会在“休闲骑”中被随意拉爆的咸鱼。海遥
ID：haiyao333 海遥，陕西人。热衷旅行、骑车，爱好写作、摄影。禤瀚武
ID：佛山一中骑行社大社长 禤瀚武，90后自行车狂热爱好者，资深车迷，UbikeU华南高校车协联盟常任理事，广东外语外贸大学自行车协会会长，攻读国际新闻专业。
