我们最近在惠斯勒测评了五款热门的林道越野自行车。这几款自行车都配备29英寸的车轮，避震行程都在130mm到150mm之间，但它们却又各有特点。让我们看看哪一款自行车会更胜一筹吧。

Yeti SB 140 LR Turq

前叉避震行程：160mm

车架避震行程：140mm

车轮尺寸：29寸

头管角度：65°

座管角度：77°

车架前伸量：480mm（大码）

重量：32.7磅/14.8千克

价格：10200美元

优点：

适用于大多数地形；具有足够的寻迹性；整体感觉舒适

缺点：

与其他测评自行车相比，爬陡坡能力相对较弱；车架堆高较低，头管较短，部分用户可能想要配备更大抬升量的燕把。

Yeti SB 140实质上是SB 130这款过去几年Yeti最受欢迎型号的全新演绎。

根据配置不同，Yeti SB 140会采用140mm后避震行程与150mm或160mm前叉的组合：名称中带有LunchRide的车型配备了更长的前叉、更强大的刹车和Fox Float X背负式后胆来替代“常规”版本上的直列式DPS后胆。

在几何形状方面，SB 140的头管角度为65度，前伸量为480mm，座管角度为77度，这些数值与SB 130相差不远。SB 130这款自行车在2018年推出后一直相当畅销，所以Yeti在这次迭代中没有作太大改变。

相比SB 130，SB 140的链条长度明显增加，并根据车架尺寸而变化。最小码的链支为436mm，每个尺码增加2mm，XXL码为444mm。

除了细微调整了几何和避震行程外，SB 140还采用了全新的下管形状，可提供更大的轮胎间隙。当您骑乘一款仅车架就花费4500美元的自行车时，您最害怕的事情或许就是被刮花损坏。Switch Infinity避震结构也进行了修改，更新了轴承和密封的高端Turq车架。

我们本次的测评车型是售价为10200美元的Yeti SB 140 LRT3，配备SRAM AXS无线变速系统，Fox Factory 36前叉和Float X后避震器，Code RSC碟刹和DT Swiss XM1700铝合金轮组。总重量为14.8公斤。

爬坡性能

SB 140爬坡时令人印象深刻，这在很大程度上归功于后轮的抓地力。大力踩踏时，它不像Santa Cruz Hightower那样具有支撑性，但它可以很好地跟踪地面，略微柔软的踩踏感给人非常舒适的踩踏体验。此外，SB 140在寻迹性方面也可以表现得很好。

令人惊讶的是，在效率测评中，它最终时间记录是最慢的，SB 140的操控性使其成为不擅长爬坡骑行者的一个不错的选择。头管角度比我们在此测评中的其他一些自行车略微陡峭，这样可以加快操控的速度，并且更容易将自行车倾斜到弯道并完成较慢的速度操控。

值得注意的是，即使使用了160毫米行程前叉，头管还是相当短，导致堆叠高度颇低。希望有一个更高的燕把，以及更短的杆以提高贴合度。当然，在某种程度上这也是个人喜好，因为一些骑行者可以很好地适应稍微伸展的爬坡姿势。

下坡性能

SB 140的随和性质延续到了下坡，需要一个激进的骑行者才能让它活起来。这款自行车可以很容易地改变方向，用最少的精力就能找到正确的路线，同时最大限度地利用140mm的后避震行程。

然而，即使前面有160mm的前叉，在陡峭不平坦的赛道上SB 140有时也会失去一些平衡。快速操控使其成为出色的爬坡自行车，如果是在直线下坡路段，它就显得不那么有优势了。与Scott Genius，这样的自行车相比，Yeti在这些糟糕的路段并不平稳。在快速前进以及陷入那些棘手的路段时需要更多的注意力以及要时刻留意路面上的障碍。

就我们在林道上进行测评的结果来看，无论是上坡、平路还是下坡，SB 140都可以提供出色性能，是一个出色的多面手。

Yeti的链条保护和线管走线在将噪音水平降至最低方面做得很好，SB 140的安静程度令人满意。