根据《网络安全法》规定,账号需要绑定手机号才可以使
用评论、发帖、打赏。
请及时绑定,以保证产品功能顺畅使用。
胜利美学 告别硬尾时代!Specialized闪电发布全新Epic World Cup山地车
接触,控制,庆祝
当您的轮胎离开地面的瞬间,您将会失去对于速度和方向的掌控。无论您是在终点之前全力冲刺,还是在乱石阵中脱颖而出,比往常更多那么一点的地面接触,或许就意味着胜利或摔车的天差地别。与一辆硬尾或行程更小的山地车相比,Epic World Cup能让您的轮胎与地面的接触时间得到可观的延长,更直观地说,就是更多的操控性。更多操控则意味着更多的速度。
新车架设计和整合式避震后胆让人意识到——这就是Epic World Cup——而接触点则是点睛之笔。当我们谈论刚性时,您将与这辆精心调校的赛车通过一系列我们精心打造的配件互动,从鼓舞人心的Roval Control SL一体车把,到可微调的Control SL座管,再到整合贯通式头管走线。说到胜利,简约就是更快,而这辆车的每一寸都只有一个任务,那就是赢得比赛。
“信心,精准,以及速度。这辆车会将我们带到一个全新的境界,使我们在世界杯的各种赛场都获得更多优势。我已经等不及在公开赛上骑着这辆车比赛了!“——Haley Battern,Specialized Factory Racing
打雷就是不一样啊,雷鸣电闪。青出于蓝而胜于蓝。概念和技术基础肯定是源自崔克(supercaliber),但确实有创新,甚至有一点突破性。后避震悬挂设计是十分接近epic HT了(在使用相同轮组与外胎时),而且把横宽达780mm(am和enduro级重软尾的规格)但对发力踩踏没有多少影响(传统的XC硬尾用780的把横?想都不要想,740就足足富裕)。后胆的三种模式预设确实是前辈崔克没做到的
+1
22最近有幸试骑。自己有一辆20年初购入的supercaliber 9.7。崔克这个是XXC级的创新(佳能戴尔的calpel si是首创xxc,但后三角整体还是属于传统软尾)。闪电这个在崔克的基础上再进一步。估计再过两年应该会下放到specailiezd上面,面对普及市场吧
+1
22这结构看着和之前TREK的很像啊
+1
25前半拉scott,后半拉trek
+1
22有点汽车改装界的大肠外露风格了
+1
22脑子不要了
+1
22广州美骑网络科技股份有限公司
Magic Cycling Corp.2002-2025 All Rights Reserved. 粤公网安备 44010602000377号 粤ICP备12045810号