车把越来越窄

众所周知，如果车手不以气动姿势进行骑行时，那么整车的气动设计并不会产生太大的作用。考虑到这一点，今年大多数在环法上使用的战车，都拥有较长的把立和较窄的车把，以帮助车手伸展姿态，降低他们的迎风面积。

例如，凯莱布·尤安的新款Ridley战车上安装的是一只Deda一体车把，其拥有14厘米长度的把立和36厘米的超窄车把，特别利于身材矮小的冲刺车手在车群中突围。如今，即便是大高个的车手也会在环法中使用这种紧凑的车把。

AG2R-雪铁龙车队的本·奥康纳身高据说为188厘米，在他使用的BMC原型气动公路车上，安装的是一只36厘米的超窄车把，搭配14厘米长度的把立。

而即便是英孚教育车队的理查德·卡拉帕兹和珍宝车队的温格高等一系列爬坡好手，也在使用38厘米宽度的车把。或许他们并不介意为气动性能牺牲一些车把的长度。

目前，外媒记者发现的最宽车把只有40厘米宽，安装在范德普尔的Canyon Aeroad和卡文迪什的Wilier Filante SLR上。不过范德普尔的手变头向内倾斜一些，这实际上间接缩短了车把的长度。