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竞赛利刃！BROSS ZENITH PLUME气动公路车评测
基于UCI规则，ZENITH PLUME加大了头管宽度以实现最佳气动效果。头管上端具有下沉设计，使得STS状态下碗组盖与上管平齐，动感十足。此外，作为中国首个原厂搭载CeramicSpeed配件的整车品牌，ZENITH高模版标配CeramicSpeed推出的SLT轴承，更耐用，并且终身质保。
前叉叉肩具有整形设计，可以很好地与车架融为一体，不会显得突兀。
▲简洁的三通
▲ZENITH PLUME提供直头和15mm后飘气动座管可选
▲UT配置的ZENITH PLUME 7I标配碳轨坐垫而非评测车上的普通款
▲BROSS短鼻坐垫，使用体验不错
ZENITH PLUME后叉的叉肩处采用翼形设计，并为32c外胎留出充足的空间。
▲后上叉同样是宽扁的气动管型，同时远离轮组，尽可能减少气流干扰
▲紧致的后三角
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大家都说
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气动怪兽，帅就完事了~这回没人说是抄这个抄那个了吧？
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发布会那时小红书的人立刻就翻到了，奥地利simplon pride 二代，两年前推出的，车架几乎一样
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这。。。也行？差很多好吧。要按这个标准我跟刘德华也挺像的
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气动车架本来就都大差不差的
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挺扎实的一台车
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帅，这是普模还是高模啊？
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UT电变不含锁踏达到了7.95公斤，看了价格三万七， 105电变的两万七，那么不含锁踏就是超过8公斤了吧， 还以为顶版车架会重量上轻一些，Bross抖音直播的普版车架整车自己说8.2公斤，那差别不大啊，买顶款骑得出来有差别？ 国内某动物次顶级破风架配rival电变，也大概8.2公斤，但价格不到一万九喔~
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宽管气动车再加上碟刹，重量肯定不会很理想，不过9千克以内的公路车实际上都不会明显影响骑行体验，除非你天天爬10%左右的长坡
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如果你送我但又不能让我卖掉它的话，我选择不要
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太帅了
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订了又退了。车应该是好车，只是营销吃香太难看。
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我就好奇，后夹器藏那里的话怎么灌油，每次换油还得把夹起拆下来吗
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造型确实吸引眼球
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