几何结构调整与优化

首先，车头角度被放宽了近一整度，达到了65.2°，同时前伸量也增加了10mm。为了平衡这些变化，有效座管角度也相应增加了半度，达到了76°。值得一提的是，Pivot根据每个车架尺寸的平均坐垫高度来测量该角度，确保提供更贴近实际骑行体验的数据。

此外，特定尺寸的后中心长度也进行了微调。尽管变化幅度较小——从小车架的431mm增加到XL的436mm。

▲新款Pivot Switchblade几何结构与尺寸调整一览

新款Switchblade还保留了其位于上后上叉枢轴处的两档位翻转芯片。在出厂设置下，该芯片位于低位，但骑手可以根据个人喜好将其翻转到高位。这样一来，BB将提升6mm，并使角度增加半度。据Pivot称，这两个位置之间的悬挂运动学保持一致，因此这种调整纯粹是为了让骑手能够根据个人偏好调整操控性和重量分布。

此外，翻转芯片还为Switchblade提供了混合轮径设置的可能性。当安装较小的27.5英寸后轮时，将芯片翻转到高位有助于加高中轴，从而保持一致的骑行几何结构和操控性。

▲新款Pivot Switchblade车头角度的变化带来了更加稳定和自信的骑行体验

价格、规格与独特之处

Ride SLX/XT配置的起售价为9,999澳元，为骑手们提供了一个高性价比的入门选择。值得一提的是，无论选择哪种规格，所有Switchblade都基于相同的碳纤维车架打造。与一些其他品牌如Santa Cruz和Yeti不同，Pivot并没有提供更便宜的碳纤维入门版本来降低入门价格。这是因为Pivot坚信，为其碳纤维车架优化特定尺寸的铺层需要大量精细的工作，而尝试制造更便宜、更重的版本并不符合其对质量和性能的高标准。

▲为了纪念创始人克里斯·科卡利斯（ChrisCocalis）打造的第一款山地自行车Sun Eagle Talon诞生35周年，Pivot特别为新款Switchblade设计了一款独特的涂装

车架 | 全碳纤维，dw-link悬挂设计，142mm行程

前叉 | Fox 36，Factory系列，GRIP2阻尼器，44mm偏移，160mm行程

后减震 | Fox Float X，Factory系列，185x55mm

车轮 | DT Swiss XMC 1501，碳纤维轮圈，30mm内宽

传动系统 | SRAM XX Eagle AXS变速，搭配32T牙盘 & 10-52T飞轮

刹车 | SRAM Code Ultimate Stealth 4活塞，搭配200mm前刹车盘 & 180mm后刹车盘

车把 | Phoenix Team Low Rise碳纤维，宽度：760mm (XS)，780mm (S-L)，800mm (XL)

把立 | Phoenix Team Enduro，45mm长度

握把 | Phoenix Factory Lock-On

座管 | RockShox Reverb AXS，行程：100mm (XS)，125mm (S)，150mm (M)，170mm (L-XL)

坐垫 | Phoenix WTB Volt Team

▲车上配备了宽度为780mm的燕把和长度为45mm的短把立

在配件方面，大多数尺寸车架配备了780mm宽的燕把和45mm短的把立，在几何结构方面保持了一贯的短而直的座管设计。这种设计允许插入足够的座杆，并能够兼容长行程的升降座管。

短座管和Switchblade的垂直后避震布局为骑手带来了充足的跨高间隙，这对于身材较矮的骑手来说尤为有益，特别是在小号和特小号车架上的表现更为突出。

悬挂系统设定指南

Pivot Switchblade贴心地配备了一个精巧的后避震行程指示器，极大地方便了悬挂系统的设定。

▲Pivot在其全避震山地自行车上广泛应用的下沉量指示器，实用且直观，深受我们喜爱

对于我这个67kg的骑行者来说，要达到理想的30%下沉量，我需要在Fox Float X避震器内设置约170psi的气压。同时，我将回弹速度微调至稍快于中间值（8/14档），以获得更为灵敏的响应。至于前叉部分，则是我们熟知的卓越Fox 36 GRIP2。

Pivot Switchblade重量解析

经过我们的精密测量，Pivot Switchblade（未装踏板，采用真空胎设置）的重量定格在14.14kg。值得注意的是，尽管Team XX型号位居系列价格之巅，但在轻量化方面并未拔得头筹。最轻盈的桂冠由Team XTR型号摘得，其净重仅为13.94kg。

▲Pivot Switchblade Team XX重达14.14kg

此外，我们还对单个Switchblade车架（包含Fox Float X避震器）进行了称重，其结果为3.27kg。与同级别产品相比，它较Trek Fuel EX碳纤维车架（重量为3.4kg）略显轻盈，但在Scott Genius HMX碳纤维车架（重量为2.7kg）面前则稍显笨重。

Pivot在打造Switchblade时显然更注重了整体结构的坚固与稳健，而在套件配置方面亦无明显短板。