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今年环法上的车手战车有多重？
保罗·拉佩拉的Van Rysel RCR Pro-7.455公斤
Van Rysel RCR Pro是今年引起轰动的一款公路车，其69999元的“经济实惠 ”价格让人过目难忘，同时也将BMC和Campagnolo赶出了世巡赛。
车队还可以选择使用Van Rysel FCR，这是一款尚未发布的气动车，外媒最初是在车队机械师的卡车外看到它。
尽管如此，RCR Pro在空气动力学方面并不逊色，因为其车架是与Onera（位于Van Rysel里尔总部对面的一家法国航空航天实验室）共同设计的。
不出所料，拉佩拉使用的是RCR Pro的Deda一体把，360x110mm规格。
拉佩拉的战车采用Dura-Ace R9270套件，盘片规格为54/40t。轮组由Swiss Side赞助，Hadron 2 500搭配28c GP5000 S TR轮胎，实测宽度为29.1毫米。
这辆车的重量比预期的要重一些（Van Rysel声称整车重量可低至6.82公斤），外媒将其归因于脚踏、水壶架和码表架，以及稍高的轮组和更宽的轮胎。
（如需转载，请注明出处并保留图片水印。）
大家都说
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明年环法能看见喜德盛啦？
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拭目以待
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装备党看了直摇头
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距离UCI限重还有优化空间~
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大佬们不在乎那个三斤五斤的
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其实很多新款碟刹车架在重量上都已经做得很优秀了，一体把、坐垫、套件这些也大都没毛病，最拖重量后腿的是轮组和真空胎系统，国外一些大品牌轮组并不会过度追求超轻设计，再加上使用真空系统的宽胎，比民间常见的超轻碳条轮组+TPU开口胎组合重个500克都不奇怪。
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