“而上称之后，三个兄弟又有啥区别呢？”

不出所料，最轻的是Epic World Cup车架，带后避震、油漆和五金件重1765克。紧随其后的是S-Works Epic 8车架（1777 g，带后桶轴和后避震），而不太顶级的版本（采用 Fact 11m碳纤维的Pro、Expert和Comp型号）则在 1900 g左右。Epic Evo的车架重量跟Epic 8大致相同。

“真正的差距在于整车的重量！”

在这一环节中，World Cup版遥遥领先，其重量足以让你魂牵梦绕：M码 S-Works级别带水壶架的重量为9.5公斤。这比Epic 8最顶级、最轻量的版本（S-Works为10.4公斤，中端Expert型号为11公斤多一点）轻了近一公斤。 Epic Evo 由于其适应高强度工况的配件较多，因此略显超重：顶级版本为12.12公斤，次顶级为12.61公斤。

在“车架刚性”部分中，我们还将注意到，Epic Evo 是三者中唯一在头管前方开孔进行内走线的型号。至于其他两种型号，入线孔均在碗组位置。

由于Epic 8和Epic Evo采用几乎相同的车架结构，因此都能够拥有Swat Door 4.0，即水壶架下方的开槽，可将下管用作设备维修工具和补给品的存放区域。

避震：一点，很多，超多

每款车型都有属于自己的工况！这三兄弟之间真正的差异点是75毫米到120毫米之间变化的后行程，这覆盖了非常广的实用区间。

作为介于半硬尾和全软尾之间的车型，Epic World Cup减少了行程：后避震器为75毫米，前叉为110毫米。

除了行程较小之外，Epic WC还具有更独特的避震结构和避震器。与RockShox合作研发，只适配与此款Epic WC的SID World Cup全隐藏版后胆。