让Specialized Epic的避震系统在历史上留下独特一笔的，是由Specialized于 20多年前开发的著名的Brain自动锁定系统，而这一系统仍然能在Epic WC上找到，它内置在这款SID SL级别前叉中。这款SID SL Brain专为这款车型定制，行程为110毫米。

然而，曾经与Brain系统直接挂钩的Specialized Epic-现称为 Epic 8-在去年3月的最新一次换代中进行了一次小变革，彻底告别了Brain系统。 Epic 8利用这个机会，将前后行程增加到120毫米（之前为100毫米）。

在昂贵的评测用车上，使用了RockShox SID /SIDLuxe Flight Attendant电子前后避震系统。对于系列中的其他版本，使用了拨杆线控三档可调的RockShox前后避震系统。

Epic Evo是该系列中定义的“Downcountry”车型，鉴于其孪生兄弟的改变，Epic Evo也进行了逻辑上的重新定位。在最新一代产品中，Epic Evo进一步脱离了竞赛用途，为越野带来了乐趣：前行程为130毫米，后行程为120毫米。

当然，在Evo版本上，我们虽然拥有更多的行程，但最重要的是合适的避震器选择，这就是其与Epic 8真正的区别所在。

摒弃了RockShox，Specialized为其配备了130 毫米行程的Fox 34前叉以及仍然是120毫米行程的FOX Evol LV后避震。

还需要注意的是，Epic 8 Evo后避震器的内部设定与XC版本有很大不同。 Olivier在介绍这款Epic Evo时告诉我们：“Fox 避震器能比RockShox提供更大的空气容积，并且其默认的阻尼设置有利于悬架更“流畅”的运动，最重要的是它只有两个设定：打开和关闭。这对这台车所要面对的地形毫无影响。”