行走部分也充分体现了这三款车型的取向。我们的Epic World Cup版本配备了Roval Control碳纤维轮圈和DT Swiss 350花鼓，前后轮均配备Specialized外胎，前轮Fast Trak（2.35，Control胎体，T7胶料）和后轮Renegade（2.35，Control胎体，T5胶料）。

我们手里更高端的Epic 8享受到了顶级的Roval Control SL碳纤维轮圈，以及DT Swiss 180 花鼓。轮胎方面跟Epic World Cup相同，均标配Specialized轮胎，即前轮Fast Trak（2.35，Control胎体，T7胶料）和后轮Renegade（2.35，Control胎体，T5胶料）。

而另一边，Epic Evo则是完全不同：我们注意到轮胎的颗粒，胎体和胶料都更加注重强度： 后轮使用Specialized Ground Control外胎(2.35，Grid胎体，T7中性胶料），搭配前轮Purgatory外胎（2.4，Grid胎体，T9软胶料）。然而，轮圈与Epic 8上的相同，尽管花鼓选用了骚气美丽的Industry Nine。

我们注意到，Specialized为Epic WC做出了奇怪的选择，使用了经典的碳纤维座管，而不是升降座管……真是太遗憾了！我们向您保证，在评测时，我们会尽快给它换上一根升降座管。在奢华的S-Works Epic 8上配备了一根RockShox AXS Reverb，而在Epic Evo上则标配的是Fox Transfer Factory。除了更换了配件供应商外，Epic Evo还提供了更大的座管行程，M码车架的座管行程从125毫米增加到150毫米（S码为125毫米，L和XL为170毫米）。