如果说D’Alusio Smartweld和一体液压成型技术造就了Chisel超轻铝合金的材料科学，那么与Epic一脉相承的平台几何则是Chisel掀起“速度金属”风暴的致胜秘诀。

▲内走线设计

Chisel在车架几何和结构造型上几乎就是和Epic系列的双胞胎兄弟，66.5°（低位）头管角度，75.5°座管角度，445 mm 前伸量，437 mm后下叉长度，相比Epic 8在具体的数据上有略微不同，更高的堆高带来相对更直立的操控，对于非专业技术水平的玩家来说更具信心，灵感源于XC赛场的最佳几何设计让Chisel整体的操控体验变得更好。与 Epic 8 一样，Chisel 同样也有一个倒装垫片，允许在低和高设置之间改变几何。

▲后三角采用纤细的弹性后上叉设计，有效缓冲来自地面的冲击

虽然没有Epic 8那样配备SWAT储物空间，下管得以设计得更加纤细以减轻重量，但避震结构的设计依然能够塞下两个大容量水壶，这是长距离XC马拉松必备选项。

▲后下叉覆盖橡胶护链软胶，有效保护车架，降低剧烈骑行中链条击打车架的噪音

混搭SRAM SX Eagle变速拨杆+SRAM NX Eagle后拨的12s传动系统，更加常用的齿比选择32T SX Eagle牙盘+11-50t飞轮应对日常山地越野路况不在话下，稳定耐用是它们的优势，只是入门级的配件在重量上不占优势。

车架当然支持UDH规格，意味着这套入门混搭变速在未来进阶之路可以直接升级为全套SRAM Transmission系统。