在众多国产自行车中，VOOK是最为独特的存在，这个自主品牌于今年四月发布了3998元的“超级卷王”VOOK ONE，为初入骑行世界的新人带来了小小的“全自主研发”震撼。转眼过去大半年的时间，VOOK再次放出大招，给骑行爱好者们带来了一款价格更加实惠，重量更轻的入门级圈刹公路车——仅售2999元的VOOK V6。

VOOK V6延续了VOOK ONE的传统圆管车架造型，没有采用五大三粗的破风管型，看起来非常干净清爽。

除了造型简约，VOOK在入门车型上采用圆管设计可以有效减轻车架重量，并且将车架省下来的成本用于升级配置，使车友们能够花更少的钱获得尽可能优秀的骑行体验。看得出VOOK的设计团队有在用心研究骑行新人到底需要一台什么样的公路车，简单纯粹的的VOOK V6就是答案。

在其他品牌纷纷选择“碟刹”赛道，竞相推出一体把全内走线、油压/线拉碟刹车型时，VOOK反其道而行之，为VOOK V6搭配了外走线圈刹套件，让骑行小白不再为别扭的一体把和难调的低端碟刹而烦恼，一步到位，无需工具就能装上快拆前轮，迅速开启崭新的骑行生活。

VOOK V6车架的主要部位采用等径圆管，搭配三抽管工艺，使管壁更薄，减轻整体重量。作为一台铝架车，VOOK V6大大方方地将焊接痕迹展示出来，一方面避免补土增重，另一方面可以保证强度，同时还能展现出焊接师傅的高超手艺。

主材选用6069 T6铝合金，毛胚车架重量为1250克，使得整车轻量化有一个很好的起点。

为铝架公路车搭配一根碳纤维前叉能够有效提升骑行质量，因此VOOK V6延续了VOOK ONE的优良传统，使用T700碳纤维打造了仅重340克的前叉，并且采用碳纤维本色涂装，这样的撞色设计使得整车更显高级感。

VOOK V6的涂装设计依旧简洁，大大的V6放置在更低的位置，加上立管、前叉相呼应的线条元素，大大降低视觉重心，让入门级圆管车也能呈现出运动感。

▲车架下管是一根干净光滑的粗壮大圆管

▲圆上管没有为了偷轻而选择过于纤细的管型，整体比例很协调

▲要说最懂车友的还得是玩车人，“为热情而研发”就是对VOOK品牌的最佳诠释

VOOK V6采用了全套自家零配件品牌THE ONE旗下的EVO专业系列铝合金操控组件，并且根据车架尺码配备不同规格的座管，例如最小码车架就搭配较短的直头座管，更大的码数会采用12mm后飘座管，车架越大座管越长，让每一名车友都能将原装零配件物尽其用，考虑十分周到。