上一年康塔多在环法重伤后一个月火线复出夺得环西冠军后（并打败了弗鲁姆），他仿佛找回来了世纪之交那几年神挡杀神的巅峰状态。当时不知道是信心爆棚，还是受两年后退役的承诺影响，康塔多宣布2015年挑战环意、环法连庄，这事再经过车队老板奥列格•京科夫对弗鲁姆、昆塔纳、尼巴里的挑衅（希望他们三位都加入挑战），就形成了今年的最大谜题——康塔多能否达成环意、环法连庄的壮举。

虽然对于莫克斯、伊诺、安杜兰等前辈来说，环法环意连冠并不算什么，但这种壮举越往后推越少。最近的一位成功者是1998年的潘塔尼，而海盗嗑药的事迹在公路车坛早就不是新闻了，不过在嗑药泛滥的年代，潘塔尼也不失伟大。

对于车手水平越来越高，比赛更趋向控制的今天，一个公路车手在短短三个月内保持两个延续时间为三周的巅峰几乎没可能，康塔多的挑战被很多圈中人看轻，但车友都在翘首企盼这部部年度大戏的上演。从上半年看来，剧情还真的非常跌宕起伏。

连冠大戏的展开

赛季开始时，康塔多就在环安达卢西亚多日赛中不敌进攻狂暴的弗鲁姆，在环加泰罗尼亚又出现摔车，并最终不敌巴尔韦德等人。在环意前他的状态就被蒙上一层阴影，虽然康塔多和当时的车队经理里斯都站出来说他只是为接下来两个大环赛热身，并非他真正实力的表现。环意的第一周里康塔多被摔车波及，导致手臂脱臼，但他顽强地回应了波特和阿鲁的进攻，并在第二周祭出了两次个人英雄主义味道十足的单飞，这时观赛者认为康塔多不单粉衫跑不掉了，如此强势的表现甚至可以把黄衫都预定了。不过第三周在山地赛段两次被阿鲁拉爆，特别是20赛段输掉接近两分钟，尽显疲态，让康塔多从神坛回到人间。

虽然积累下来的时间优势让康塔多的环意冠军很稳当，达成了连冠关键的第一步（起码不会双手空空），但最后一周萎靡的状态预示着已经32岁的康塔多也无法长时间保持巅峰状态。康塔多在最后一场环法热身赛环南法多日赛中击败酋长昆塔纳夺冠，带出一个强势的形象。但是环法前博彩公司还是明确不看好他环法夺冠，给出的夺冠赔率榜康塔多排在弗鲁姆和昆塔纳之后。

笔者当时还是认为博彩公司低估了康塔多，希望他能够重拾雄风。因为环意环法连冠本身就是一出让车迷大呼过瘾的大戏，而且无法忍受副将身份的康塔多（上一年康塔多就拒绝为西班牙出战世锦赛，因为他不愿在单日赛担任副将），按他自己的话来说会在未来的两年退役，所以在今年创下壮举也是为他的职业生涯划上更好的句号。

高潮大戏的戛然而止

环法大幕拉开后的第一个星期，康塔多的表现很挣扎，第一站的个人计时赛就落后于弗鲁姆和尼巴里，而第二、三赛段都在最后两三百米都显得后劲不足，特别是第三赛段在爬坡中完全跟不上弗鲁姆的进攻，最后还被昆塔纳和尼巴里反超两秒，看他吃力的表情就知道他的状态并不在巅峰上。另外在石头路赛段和TTT中，康塔多只扮演了一个被保护的角色，和积极领骑的弗鲁姆相比，状态根本不在一个级别。

在环法开赛前，康塔多面对如潮水般涌来的质疑声，声称自己会将最好的状态留在决胜的比利牛斯山和阿尔卑斯山赛段，所以尽管他带着一分钟的劣势进入第二周，笔者还是觉得他机会绝地反击的。可是当第一个比利牛斯山MTF到来时，没少多人能猜到这也是今年这出连冠大戏闭幕的时间。

看着康塔多在皮埃尔圣马丁山上吃力的摇车，资深车迷都知道今天的主角并不是他。但猜不到的是弗鲁姆拿出比2013年美少女高地赛段更残暴的表现，而康塔多也比两年前更不济，在队友马伊卡掉队后根本顶不住天空列车的挑战，一个赛段输了近三分钟，只能排在总成绩榜的第六位，还不如老巴尔韦德和杰兰特•托马斯这两位副将。排除摔车事故的出现，康塔多环法夺冠现在只存在理论上的可能性。

环法才刚过去一半，可能一些网友会觉得这么快判“死刑”有点过于武断了。但是近10年（特别是2012年后）的环法比赛看来，跌宕人心的逆转大戏真是买少见少了。第一周占据前十，第二周确立明显优势，第三周力保不失的闪电战走势变成主流。

从10年前阿姆斯特朗最后一次“夺冠”说起，逆转取胜的冠军有兰迪斯、康塔多、萨斯特雷和埃文斯，其中兰迪斯嗑药已是铁案，青年时代康塔多的“逆转”也是建立在拉斯姆森因禁药丑闻退赛基础上。剩下的两位真正以下克上的冠军里，萨斯特雷在2008年“篡位”队友弗兰克•施莱克是出于团队考虑（大施莱克计时赛太烂了，无法把黄衫穿到巴黎），他真正的对手是卡德尔•埃文斯，而他在逆转的17赛段前只落后埃文斯不到一分钟，至于埃文斯在2011年19赛段后也仅落后安迪•施莱克53秒（计时赛也没有比哥哥好到哪里去）。从2012年维金斯爵士夺冠开始，除了上一年尼巴里在法国国庆日交给加洛潘穿一天外，最终冠军身上的黄衫一直牢不可破。

以史为鉴，想要在环法上演逆转大戏，首先差距要小，拖着4分钟的劣势，还要面对能力变态的弗鲁姆和无比豪华的天空车队，康塔多还是好好祈祷吧。

编辑后语

环法还在继续，虽然康塔多今年的传奇大戏被终结了，但车迷还是会继续欣赏赛事的。对于比赛后续走势，弗鲁姆复制2013年的强势是大概念事件，其他车手可能就要等待表哥功率计失灵的时候了。回到康塔多，笔者希望他能够找回状态，争取赛段冠军和领奖台位置。

最后，相对连冠这个壮举，笔者更为康塔多惋惜的是环法冠军，因为他虽然手握现役最多的七个大环赛冠军，但环法冠军只有两个（2010年因禁药事件被剥夺冠军），最近的一个还是2009年。长达6年的环法空档对于他来说未免过长了，不管是否连冠，还是希望他能在生涯结束再穿一次黄衫。

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责任编辑：hzh