就在第二天，卡文迪什再次夺冠，这既是他个人实力的展现，也是他所在团队统治力的又一次证明。在距离终点约30公里处，车队在侧风的助力下将大集团分割出约30人的小分队。雷恩肖再次领骑，这次他将卡文迪什带到了更靠近终点的位置，最终结果一致。卡文迪什在胜利后的庆祝动作中，用大拇指和小指模仿打电话的手势，以此向车队新赞助商HTC致敬。

卡文迪什：“我们并没有刻意计划。只是当风向改变时，我们恰好位于前方。最后只剩下我和马克·雷恩肖。由于逆风，他带我冲到了距离终点200米的位置，而且速度丝毫没有减缓。他保持了节奏，以致我能顺利从他身后切出赢得比赛。”

7.2009年 - 第10赛段：利摩日-伊苏敦，全程194.5公里

这一赛段，卡文迪什的表现几乎让人感觉胜利来得轻而易举。诚然，这段看似平坦实则略带坡度的冲刺路段，并不能算作是卡文迪什速度最快的冲刺之一，在他发力之前，海因卡皮和雷恩肖再次为他进行了直截了当的领骑配合，随后卡文迪什在距离终点200多米处发起冲刺。身着绿色骑行服的胡舒福德紧随其后，他在第六赛段的上坡冲刺中拔得头筹，但却无法仔细思考如何摆脱尾流效应。

卡文迪什：“我担心会像佩塔奇在环意大利自行车赛上那样被超越。我现在的座右铭是，‘一旦犹豫，立即冲刺’。”

8.2009年 - 第11赛段：瓦坦-圣法热，全程192公里

这场终点设在上坡的冲刺赛段更为陡峭，原本预计会给胡舒福德和法勒等车手带来更多机会，结果卡文迪什在短短两天内第二次击败了他们。米尔拉姆车队试图插足领骑行列，但托尼·马丁、海因卡皮和雷恩肖持续为卡文迪什保驾护航，确保他只需在接近终点线时全力冲刺。这让他追平了英国车手巴里·霍班在环法自行车赛中的八胜纪录。

卡文迪什：“通常我们在最后一公里会有两名车手协助，但今天我们有四名，因为他们需要费些时间将我送到领先位置。我保持着较小的变速。我在13或14档上进行冲刺，而不是以往的11档，这样我才能成功超越。”

9.2009年 - 第19赛段：布尔日讷-雅利厄至奥贝纳斯，全程178公里

卡文迪什的辉煌战绩在第14赛段因违规冲刺被罚而略有瑕疵。之后，他与胡舒福德就绿衫争夺展开了激烈的口水战，最终挪威车手胡舒福德在山地赛段中横扫途中的冲刺积分，牢牢掌控了冲刺王绿衫。然而，卡文迪什在这段艰难赛段的尾声中，以一次远距离冲刺作出了强有力的回应。在接近终点的一座二级爬坡路段，拉波银行车队曾试图将他甩出争冠行列，但他坚持了下来。尽管雷恩肖提前结束了领骑，但卡文迪什仍然让胡舒福德等人在冲刺时懊恼地猛锤车把。

卡文迪什：“爬坡时真的非常非常困难。当时我就想着，坡顶就是我的终点线，之后的任何成绩都是额外的收获。这真是我经历过的最艰难的冲刺之一，冲刺结束时我的情绪十分激动。”

10. 2009年 - 第21赛段：蒙特罗-巴黎，全程164公里

这是其中一个定义了马克·卡文迪什职业生涯的冲刺。尽管他的速度毋庸置疑，但仍有人对他的全面性和稳健性表示怀疑。米兰-圣雷莫赛的胜利已经为他正名，但穿越群山并在第21个也是最后一个比赛日的胜出，彻底打消了众人的疑虑。他成为历史上第12位在单届环法自行车赛中赢得六个赛段的车手，而在香榭丽舍大街上的冲刺更是为这一成就增添了光彩。再来说说冲刺本身，他的优势很明显，几乎领先一秒。从刺激的侧面镜头来看，他的对手甚至都不在同一画面中。卡文迪什独领风骚。

卡文迪什：“当我们转过最后一个弯道时，说实话，我吓得要命。太紧张了，形势也很危急。但我只是跟着（雷恩肖）的节奏：如果他觉得没问题，我就没问题，那我们都没问题。在凯旋门见证下，冲过终点线并高举双手，是你能体验到的最震撼的感受之一，今天，它果然没有让我失望。”

11.2010年 - 第5赛段：埃佩尔奈至蒙塔日，全程187.5公里

在经历了不太顺利的开局后——第一赛段发生摔车事故，第四赛段仅获第12名，卡文迪什在蒙塔日凭借出色的冲刺表现，让自己的环法之旅渐入佳境。虽然没有了HTC车队强大的领骑火车头阵容，但Garmin车队在冲刺前的领骑中占据主导地位，不过这场冲刺再次凸显了雷恩肖的重要性。在距离终点200米时，Garmin车队在最后一棒与法拉尔的冲刺交接中出现了失误，而雷恩肖则凭借强大的爆发力杀出一条血路，将卡文迪什稳稳地送到了道路中央。

卡文迪什：“这真的让人非常激动。所有的压力和情绪都累积到了这一刻，但终于结束了。昨天的比赛并不顺利。我让他们大失所望，他们本可以像其他人那样轻易地说‘他不行了’。但他们还是为我拼尽了全力。”