卡文迪什再次以类似的方式卫冕冠军。最后一公里的路况复杂且曲折多变，Garmin车队看似已经掌控了局面，甚至在最后500米时还稍稍拉开了与对手的距离。然而，他们选定的冲刺手罗比·亨特却过早地暴露在风中，他回头一看，只见雷恩肖正从容地带着卡文迪什追赶上来。亨特赶紧加速，但为时已晚，因为卡文迪什已经从内侧超越，再次向大家展示了他那干净利落的冲刺能力。

卡文迪什：“队友们的表现太完美了。我们有四名领骑队员，而且我们得从其他车队后面进行超越。雷恩肖冷静地从Lampre车队的领骑火车头中跳了出来，并带着我冲到了距离终点约150米的地方……真是太棒了。”

13.2010年 - 第11赛段：锡斯特龙 - 布尔格莱瓦朗斯，全程184.5公里

本赛段因马克·雷恩肖在最后一公里用头撞击Garmin车队的朱利安·迪恩被取消比赛资格而受到影响。这位澳大利亚车手表现出了极强的领地意识，目睹此景后，卡文迪什决定不冒被围堵的风险，决定从远处就发力冲刺。这是一次迅猛的冲刺，迅速拉开了多个车身长度的距离。佩塔奇和法拉尔虽然在最后阶段开始追赶，但卡文迪什还是拿下了环法赛的第三场胜利。

卡文迪什：“通常我会在距离终点200米或最多250米时开始冲刺，但在距离终点375米时，我看到了一个空隙……与其说是冲刺，不如说是一次小小的突围。”

14.2010年-第18赛段：萨利埃斯德贝尔恩 - 波尔多，全程198公里

卡文迪什证明了自己即使没有雷恩肖也能取胜。在最后几公里中，天空车队占据主导位，随后塞尔维洛车队为胡舒福德领骑。卡文迪什紧跟绿衫（冲刺积分领先者）车手，但当意大利车手佩塔奇提前发起冲刺时，他迅速转至佩塔奇一侧。卡文迪什很快也全力冲刺，表现得极为出色。在最后50米的大部分时间里，他都在回头查看身后追赶的车手。

卡文迪什：“无论领先多少，我只想赢得比赛。当佩塔奇发起冲刺时，我心想，就是现在。但之后对我来说就相当轻松了。”

15.2010年-第20赛段：隆朱莫 - 巴黎，全程102.5公里

在香榭丽舍大街上的最后一日，卡文迪什再次取得胜利，这是又一场绝对性的碾压。他的领骑再次像是把他扔到对手的车轮上一样，当他通过协和广场的弯道时处于极佳的位置。与去年一样，从侧面拍摄的画面令人震惊，塞尔维洛车队看似在领骑，但卡文迪什仿佛被一根橡皮筋弹射出去，瞬间进入画面并冲至领先位置。速度上的差异极为明显，尽管他赢得的领先距离比2009年少了几个车身长度，但这仍然是一场绝对优势的展示秀。

卡文迪什：“在环法自行车赛的每一场冲刺中，你都会尽量节省体能，但在香榭丽舍大街上，你无需保留体力，你只需要全力以赴冲向终点，而我今天就是这样做的。”

16.2011年-第5赛段：卡哈克斯 - 卡弗雷尔，全程158公里

在经历了环法赛又一个艰难的开场后，卡文迪什再次用实际行动证明了自己的实力。他对前几赛段的比赛性质感到不满，而这一赛段甚至不太适合他，因为这是一场混乱的、平路冲刺赛，参赛者包括菲利普·吉尔伯特、何塞·华金·罗哈斯，甚至是杰兰特·托马斯等冲刺型车手。卡文迪什早早发力，从队伍后方的右侧冲出，冲至前方，并在终点线前抢得头名。你几乎能感受到吉尔伯特在旁边的惊愕。

卡文迪什：“今年环法的前一周，组织者让我们很难进行团体冲刺——这是因为我们去年占据了主导地位，所以他们试图给我们制造障碍。你瞧，这就是比赛的结果。真的很难。我的双腿一直在不停地蹬踏……我真的很高兴。能在逆境中取胜，真是太好了。”

17.2011年 - 第7赛段：勒芒 - 沙托鲁，全程215公里

HTC车队的高速列车再次启动。与前一天的冲刺不同，卡文迪什在本次比赛中得到了四名队友的轮流保驾护航，轻松抵达终点。格雷佩尔试图在右侧提前冲刺抢占先机，但卡文迪什把握时机恰到好处，成功在左侧抵挡住了佩塔奇的攻势，赢得了沙托鲁站的胜利，这也是他2008年首次夺得环法胜利的地方。目前，他的积分已达到17分。

卡文迪什：“对我来说，这是非常特别的一天。除了巴黎站的冲刺外，这是我最想赢得的冲刺，因为它对我来说意义非凡。”