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自行车谜案：功率高不一定骑得快？功率体重比是如何影响骑行的
2021-11-16 17:57:31
出处 : Cycling Weekly
点击 : 141449次
评论 : 19
这些实验在实际骑行中意味着什么？
从本质上讲，坡度越陡，车手的功率体重比就越重要。地形越平坦，功率体重比越不重要，绝对功率输出就越重要（如下图）。这里得出另一个结论：当功率体重比相同时，具有更强功率输出的车手会更快。例如，若车手A的体重为80公斤，可以输出240w，而车手B的体重为70公斤，可以输出210瓦，那么他们的功率体重比都是3w/kg。但是A会更快，因为他将有更多的力量来克服空气阻力和滚动摩擦力。
▲地形和绝对功率输出、功率体重比的关系
地形越平坦，绝对功率输出变得越重要。
地形越是陡峭，功率体重比变得越重要。
大家都说
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在北京骑车，基本上都是平地，唯一的大坡是4%左右的上桥，特别不喜欢爬坡
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北京不是有妙峰山么？
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他眼里的北京可能指的是4环内
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北京没有路，只有地道
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骑得慢也不一定是功率低？
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这很容易理解啊，比如你200斤跟100斤的车手比，一样的输出功率，胖子肯定慢些
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80kg，4的功率体重比平路拉爆一切功率体重比5的50kg车手
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不要在意，骑就是
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给自己当教练太难了，已经骑了几年的朋友毅力不再是问题，反过来热情过高经常出现，训练过度、不肯休息时有发生，结果就是受伤、疲劳带来进步停滞，甚至倒退。也有个别人因为个性原因掌握了其中的度，让他们在爬妙中脱颖而出，总是少数。骑行的路非常艰难，困惑始终伴随着发烧友，一天天，一年年，丝毫不减的热情，重复的骑着相同的坡，找到自己人生的乐趣和奋斗的目标，一个不可能触摸到的目标。
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骑车还得会算数了？
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平路也会存在功率体重比的问题吧
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低头就是干！什么公驴与我无关
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我就是那个75KG 120W的……
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满满的干货
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学习了学习了，功体比
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zwift比赛，>4瓦/KG A组，>3.2瓦 B组，≥2.5瓦 C组，渣腿D组。来搞我啊，渣楂们
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功率高你也得坚持住
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更喜欢贴地飞行、风在耳边嗖嗖嗖的感觉，见坡非死即烦。已经专心练功值和姿势了，体重什么的随它去。
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