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自行车谜案:功率高不一定骑得快?功率体重比是如何影响骑行的
拥有好的功率体重比能带来什么优势?
怎么样的功率体重比才叫好的,这取决于车手骑行时长和骑行强度。国际知名运动生理学家安德鲁·科根(Andrew Coggan)博士汇编了一些典型的功率体重比参考值,如下表所示:
▲表格:不同级别车手的功率体重比参考值(单位:每公斤瓦数w/kg)
分析上图表格,职业车手在每个时段的功率体重比都优异,这是理所当然,但值得注意的是,职业车手60分钟的功率体重比与运动到20分钟时的数值非常接近。但这仅仅只是因为职业车手的耐力更强,肌肉疲劳代谢物的积聚远少于业余或休闲骑车手。
在北京骑车,基本上都是平地,唯一的大坡是4%左右的上桥,特别不喜欢爬坡
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22北京不是有妙峰山么?
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24他眼里的北京可能指的是4环内
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22北京没有路,只有地道
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22这很容易理解啊,比如你200斤跟100斤的车手比,一样的输出功率,胖子肯定慢些
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22给自己当教练太难了,已经骑了几年的朋友毅力不再是问题,反过来热情过高经常出现,训练过度、不肯休息时有发生,结果就是受伤、疲劳带来进步停滞,甚至倒退。也有个别人因为个性原因掌握了其中的度,让他们在爬妙中脱颖而出,总是少数。骑行的路非常艰难,困惑始终伴随着发烧友,一天天,一年年,丝毫不减的热情,重复的骑着相同的坡,找到自己人生的乐趣和奋斗的目标,一个不可能触摸到的目标。
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22骑车还得会算数了?
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22平路也会存在功率体重比的问题吧
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22我就是那个75KG 120W的……
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22满满的干货
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22zwift比赛,>4瓦/KG A组,>3.2瓦 B组,≥2.5瓦 C组,渣腿D组。来搞我啊,渣楂们
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22广州美骑网络科技股份有限公司
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