你或许在街上看到有人骑车时超高踏频猛蹬，又或者超低踏频猛踩，但车子的速度却变化不大。如果这些人正确使用他们的装备，骑行会变得更轻松一些。

以下是有关什么是自行车变速系统以及如何在自行车上使用变速系统的终极指南。

自行车上的变速系统是什么？

变速系统是非常棒的发明之一，它使我们能够骑得更快，更轻松地爬山，并从骑行中获得更多乐趣。它将人踩在踏板上的力转换输出至车轮，在这一过程中，肌肉产生的力量一般来说是恒定的，所以需要最佳踏频才能达到最高的输出效率。根据地形和条件改变变速系统让输出效率保持在最佳范围内，可以让你更有效的骑行。

自行车有几种不同的变速系统，迄今为止最常见的是拨链式变速系统。

拨链式变速系统

当今市场上的大多数自行车都配备有变速器，如今对变速系统大多已经进化到很简单、轻便且高效的拨链式变速系统。

通过后拨链器在飞轮（一组安装在后轮上的齿轮）上带动链条上下移动，迫使链条上到更大的飞轮或掉落至更小的飞轮，从而起到换挡效果。一般来说，这辆车还会有一个前拨链器，用于移动牙盘之间的链条，牙盘是曲柄组的一部分。

前拨所能带动的变动可以让变速系统有更大地变速范围，可以更快地在高速平坦路面和爬坡路面切换，而当你在起伏变化不那么大的路面骑行时，飞轮上的移动可以让你更精确地选择档位。

一般常见的变速系统有一到三个牙盘和最多12个飞轮齿轮（Campagnolo Ekar和Rotor存在有13速的飞轮），为你提供了多种选择范围。

什么是花鼓内变速系统？

对于通勤和那些想要坚固易维护的人来说，花鼓内变速系统是一种常见的选择。一般来说，花鼓内变速系统的保养周期为3000至5000公里，非常适合不太需要维护的人士。

拨链式变速器相对而言更加暴露并且更容易受到损坏，花鼓内变速可以将变速系统都包裹在后轮内，让你骑行过程更加从容，不必担心损伤，尤其是在冬天，可以有效免受自然灾害的影响。

一般来说花鼓内变速系统有多种品牌和型号可供选择，最常见的是Shimano、SRAM、Sturmey-Archer和Rohloff。内变速系统的档位从3到14档不等，无论你所在的地形如何，都可以选择。

就缺点而言，主要是重量问题，花鼓内装有一个小型变速箱，变速箱又包含许多金属部件，从而大大增加了重量。同时，花鼓内变速系统一旦爆胎维修起来也很困难。

自行车有变速箱吗？什么是变速箱自行车？

花鼓内变速系统的部分问题在于它增加了自行车一端的重量，这很可能重心不平衡操导致影响操控。但如果能将变速箱直接集成在车架中，让重量位于自行车和人车系统的中央，曲柄直接驱动变速系统，力量输出在变速箱中转换，然后通过链条传输到后轮。

所以近年来最令人兴奋的发明和发展之一是小型化电子电机变速箱单元，不过总的来说，这种变速箱设计在在自行车领域仍然是一个小众市场。变速箱和花鼓内变速系统以及皮带传动一起使用，皮带传动比链条所需的维护更少，同时一般不使用润滑油，意味着它们也比链条干净得多。

提到皮带传动，由于皮带是一个连续的环，不像链条可以从中间断开，因此车架必须兼容皮带，需要可后三角可拆卸，方便皮带穿入。

什么是电子套件？

在之前，自行车上的多变速都是有金属线驱动的，这种线在工业上还有个专业名称：鲍登线。而如今，电子变速已经开始逐渐成为主流，并且开始从竞赛转向更加普及。电子变速系统由电子控制电机代替金属线进行换档，主要好处是变速的一致性，一般来说电子传统系统可以在所有条件下准确换挡，有效地消除随着时间推移金属线发生的形变。当然，缺点是电池需要充电和目前来说昂贵的价格，好在价格正在慢慢下降。

Shimano、Campagnolo和SRAM都提供电子变速套件。SRAM的AXS生态系统和Campagnolo Super Record Wireless都实现了无线操控，取消了手变和变速器之间的有线连接。Shimano的Di2生态系统是半无线的，手变和变速器之间是无线的，但有一根电线将前拨链器和后拨链器连接到电池。