前文我们列举了市面上比较划算的几款入门级圈刹公路车。现在让我们一起来看看环法冠军的选择吧。

Colnago V3Rs

虽然Colnago已经发布了新版的V4Rs，但您仍然可以在市面买到圈刹的V3Rs这款环法冠军战车。众所周知，塔代伊·波加查（Tadej Pogacar）常在爬坡赛段为提升边际效益采用圈刹车型。

在阳光普照的托斯卡纳举行的新车发布会上，我们曾有机会骑过这款公路车，它是一款真正的超级公路车，尽管它几乎没有将自己与竞争对手区分开来。

Colnago V3Rs配备了气动设计坐管和下降的后上叉。现代公路自行车设计的融合一直是近期的热门话题，您不可能没注意到V3Rs与竞争对手有多么相似。这款车外观非常帅气，有大量您期望从一款昂贵的意大利自行车上得到的可爱细节，即便这款车型实际上并不是在意大利制造。

昂贵的意大利自行车往往与昂贵的意大利部件一起推出。V3Rs配备了全套的Campagnolo Super Record EPS这款套昂贵得令人瞠目结舌的变速套件。您看到售价后会或许把隐形眼镜哭出来。

整车轮组也是Campagnolo出品，配备28毫米轮胎。把组和座管均为Colnago自有品牌。

Colnago V3Rs的线管走线外观整洁，变速电线在这款带有电子变速的自行车上都被完全隐藏起来。骑行时从鞍座上完全看不见它们，加强了这款公路车的现代化感觉。 

之前我们测试选择了50码的Colnago，这次我们改为选择52码，希望车架几何能不那么咄咄逼人。这样的策略很好，但是我们应该指定更窄的车把和更短的把立，因为Colnago配备了一个比我平时更为宽大的把组。 

纵横交错于托斯卡纳乡村的白色砾石路漂亮得令人惊叹，在阳光明媚的日子里却令人难以置信地热。我们在白路赛（Strade Bianche）的赛道上实测这款车型。 很明显，V3Rs比V2-R更舒适的说法是正确的，尽管很难说其中有多少是由于车架的原因，有多少是由于选择了更粗的轮胎。 

V3Rs虽然不是我们在颠簸路面骑行的第一选择，但它表现得很好。 在柏油路上，Colnago V3Rs确实很平稳。托斯卡纳的道路很美，但有些地方的路况也很糟糕，当您转弯时，一些波纹状的柏油路段经常出现在您面前。 V3Rs并不像老式欧洲公路车那样颠簸，骑乘感受出乎意料的舒适。 

毫无疑问，Colnago V3Rs这种级别的自行车爬坡能力强是必然的。即使使用中等高度的车轮，Colnago V3Rs也是一台轻巧的车型，只有7千克多一点，而且它的硬度也绝对不会让您失望。 

顺便说一下，这是我们第一次使用Campagnolo新的Super Record EPS 12速套件，总体而言，我们印象深刻。换挡的感觉毫不费力，刹车点也非常容易预测，有一种奇怪但不令人反感的声音，让我们想到了嗡嗡作响的蝉。 

在我们试骑的后半段，我们在低档位组合中遇到了一些前拨刮擦，但这几乎可以肯定只是一个小的设置问题。总的来说，使用V3Rs在道路上骑行是一种乐趣。我们可以肯定地说，它是当之无愧的超级公路车。当然，您的钱包会为拥有这样一个具有传奇色彩的自行车的而付出巨大的代价。 

Colnago V3Rs在独特性方面的不足被其出色的骑乘质量所弥补。鉴于具有类似功能的更实惠的替代品，购买这款自行车仍然是一个冲动消费的决定。但是，选择V3Rs而不是其竞争对手的骑行者至少不会在性能上出现任何的遗憾。