捷安特TCR Advanced 2

优点：激动人心的骑行感受；配备完整的105套件；重量轻；兼容真空胎。

缺点：价格已悄然上涨。

捷安特TCR Advanced 2是一款值得一试的圈刹自行车。捷安特TCR Advanced 2在测试中给我们留下了深刻的印象，它以相对实惠的价格提供了令人兴奋的骑行体验。

尽管捷安特公司旗下包括最新的2023款Propel的大多数高性能自行车都采用了碟刹，但它仍然在销售配备圈刹的高性能公路自行车。

如今圈刹公路车已是一个濒临灭绝的物种，但仍有理由认为这款简单、轻便的自行车注重骑行乐趣高于一切。

捷安特的TCR是一个传奇的车型，是全能型公路车的标杆，在多年测试中赢得了无数的胜利。而TCR Advanced 2是该系列中最便宜的型号。这款颇为实惠的车型曾赢得我们“梦寐以求的年度自行车”奖。这次TCR Advanced 2配备了完整的禧玛诺105变速套件和一个与超级自行车表亲几乎没有区别的车架，它仍然是一个赢家吗？

对于寻求纯粹公路自行车体验的骑行者来说，TCR Advanced 2仍然是一个有吸引力的选择，对于那些有抱负的公路车骑行者来说，它是没有碟刹的首选。

这款TCR是市面上越来越少见的高性能圈刹公路车之一。对于大多数全天候骑行来说，一套好的圈刹仍然是一个完全明智的选择，它还具有吸引人的简单性和低重量。

这款自行车的整车重量仅为7.9千克，比许多这个价位的自行车要轻得多。

TCR Advanced 2的车架是由捷安特所谓的Advanced碳材制成的，是仅次于Advanced SL的第二层材料，与更高阶的TCR Advanced Pro的车架材料相同。

根据捷安特自己的数据，该车架未上漆的重量为830克，与最高端型号相比，算上座管的总重量也仅略重85克。

从外观上看，这款自行车与更昂贵的兄弟车型没有什么区别。它们都采用了标志性的压缩架设计。

捷安特公司在2021年改造TCR时宣称获得了一些空气动力学方面的好处，但它并不是一款纯粹的空气动力学自行车。在该品牌的产品系列中，这一头衔被看起来更粗壮的Propel占据。相比之下，TCR的外观相当精致，具有吸引人的简单线条，并辅以纤细的前叉。

捷安特TCR Advanced 2是一个漂亮的车型，有着吸引人的涂装，采用常规的快拆轮组开档和标准的把组规格。在更换套件或调整您的设定时，应该没有尴尬的兼容性问题或机械烦恼。

捷安特TCR Advanced 2配备了完整的禧玛诺105套件。考虑到该车购买者的狂野意图，捷安特选择了52/36齿的牙盘，而不是真正的压缩型牙盘，11-30齿的飞轮意味着遇到爬坡时也不用担心。

除了把组以及坐管，车上配备的PR-2铝圈轮组也是捷安特自己的出品。虽然更昂贵的捷安特车型配备的无钩碳纤轮圈，在轮胎兼容性方面有一些限制，但这里没有这些问题。

顺便说一下，轮胎间隙是圈刹TCR不可避免地被碟刹版本超越的一个领域。官方号称圈刹版TCR可使用28毫米宽轮胎，而碟刹版可用32毫米宽轮胎。

在公路上，捷安特TCR Advanced 2给人带来一种令人愉快的纯粹和未经过滤的体验。它很硬，很直接，而且由于其重量很轻，所以很容易超越对手。

就简单和轻量化而言，圈刹是有意义的。 TCR可以在山地中自如地骑行，而骑行体验也完全符合这一梦想。即便我们知道当涉及到实际速度时，空气动力学几乎在所有时候都胜过重量，但骑着轻量化自行车的感觉是无法比拟的。

TCR的基本配方多年来一直没有改变，这是因为它很有效。这款自行车准确而高效的感觉，在快速的技术性下坡路上是一种乐趣。几何结构与以往一样，具有陡峭的车架角度和短轴距，但并不像某些车型那样激进。

在用力踩踏的情况下，捷安特TCR Advanced 2足够坚硬，但又不会极其颠簸，这很可能与车轮和车架组有很大关系。捷安特标配轮组绝对没有问题，但是升级一套碳纤维轮组会让人感觉更兴奋，而且这款车在其他方面都足够好，值得未来继续升级使用。

不过，在其出厂状态下，捷安特TCR Advanced 2已经完全准备好进行比赛，而且不需要任何东西。您也可以花些钱买一套高级轮胎，但所配备的捷安特轮胎就很好。

捷安特TCR Advanced 2不是一款舒适的耐力车，但通过升级配备真空胎，您可以获得更低的胎压和额外的穿刺保护。

禧玛诺105套件一如既往地称职，只是换挡不如Ultegra那么干脆。刹车当然不能和碟刹相提并论，但它们已经足够好了。

TCR系列车型多年来一直在我们的测评中保持高分。它完全可以与Cannondale SuperSix和闪电Tarmac等伟大产品并列。

然而，捷安特公司在价格方面比许多竞争对手更具优势。这款TCR Advanced并不是对专业车型的低劣的致敬行为，它本身就是一款神奇的自行车，我们会全心全意地推荐它。

在原厂状态下，TCR Advanced 2就已是一款有能力的自行车，可以随时参加比赛或郊游骑一整天。这个车架也足够优秀值得未来继续投入大笔资金升级。

如果您觉得您暂时还不需要碟刹，TCR Advanced 2是您现在能买到的最好的公路自行车之一。

Cannondale CAAD Optimo 1

优点：车架操控性灵敏；外观体面又舒适

缺点：轮组及轮胎不够高级；没有配备完整的105套件

CAAD Optimo是Cannondale的一款性能优秀且舒适的入门级公路自行车们。车型采用铝合金车架和碳纤维前叉，搭配以禧玛诺105为主的动力传动系统。

新版的Cannondale CAAD Optimo 1公路自行车遵循了公路自行车设计的一些最新趋势。传动齿比较昔日的要小一些，轮胎宽一点点，后上叉不可避免地下移以试图增加后部舒适性。

就在几年前，买一款来自崔克、闪电或Cannondale出品配备105套件的公路自行车还没那么昂贵。可惜那些美好的日子已离我们远去。这款Cannondale公路车售价约为1200英镑，价格比您购买崔克和闪电配备类似圈刹的公路自行车便宜50英镑。

在几何方面，Cannondale CAAD Optimo与闪电Allez非常相似。54厘米尺码的车架具有相似的头管和座管角度，均接近经典的73度。上管长度也相似，Cannondale CAAD Optimo为546毫米，闪电为552毫米——但Cannondale的头管短了一厘米多，它的堆叠低15毫米。

尽管骑行姿势不是那么极端，但Cannondale的操控仍非常敏锐。即使原车只配备了性能普通的车轮和轮胎，加速也不错。

▲Cannondale CAAD Optimo 1配备彦豪R741刹车夹器和禧玛诺105变速

下移的后上叉确实有助于提高骑行体验，即使在未铺设路面的砂砾路上骑行，我们也不会感到不适。自有品牌的坐垫舒适且不难看。对于通勤骑行者来说，这款自行车足够舒适且可以轻松保持巡航速度。坚固的车架无论坐踩或摇车爬坡都表现优秀。

虽然禧玛诺105套件是这款车型的核心卖点，但与许多友商同价位车型一样，这款车并没有配备全套套件，而选择混搭FSA牙盘和彦豪圈刹夹器。

FSA牙盘换档切换大小盘非常迅捷。R741夹器是彦豪的高端产品之一，每个夹器比105轻约40克，并且制动效果非常好，刹车手感及制动距离都没什么差别。

彦豪的夹器采用类似于SRAM夹器的外观设计，三角形支撑结构提供了额外的刚度。制动效果可能不如碟刹尤其是油碟那么强大。但如果您已经使用了多年的圈刹，那么用起来绝对没问题。

至于五通，Cannondale不再坚持使用BB30规格了。2022 Optimo自行车配备FSA MegaExo螺纹中轴，用户可以在家轻松更换。该中轴在测试期间没有发出任何异响。

▲Cannondale CAAD Optimo的操控非常敏锐，加速也很不错

我们本来以为Cannondale CAAD Optimo会配备11-34齿或11-32齿飞轮，但11-30齿飞轮仍然提供比几年前更低的爬坡齿比。

目前仍有很多骑行者不想改骑碟刹公路车。如果您也是其中一员，Cannondale CAAD Optimo是一个不错的选择。