MICHE SWR RC38/50 全碳开口胎版轮组
MICHE SWR RC38/50 全碳开口胎版轮组
轮胎兼容：开口胎
轮圈材质：碳纤维
轮框高度：前38mm后50mm
轮框宽度：内宽13mm，外宽21mm
前轮编法：放射式直拉（1:1）
前轮辐条：18根
后轮编法：2X交叉直拉（2:1）
后轮辐条：24根
花鼓材质：铝合金（前花鼓），铝合金（后花鼓）
轮组重量：1540g（不含快拆杆）
大法兰盘设计，SKF密封轴承
零售价：12080元
前轮法兰盘、法兰距够大，能提高前轮侧向刚性，摇车时的每分力量都被毫不泄气地传递至路面之上
造工精细，轮圈开孔的开孔与气嘴、辐条帽均有紧密的配合
前后花鼓均有“MADE IN ITALY”字样，高调地表现出“意大利纯正血统”
时至今日，轮圈与轮胎也在不断“往宽处走”的势头，然而Miche SWR RC38/50却是一对不走寻常路的轮组，虽然宽胎宽圈的确在部分项目上拥有更优异的性能，但理想还理想，现实还现实，市面上很大一部分的气动大组车架、计时车仍未具备相应的容胎宽（典型例子，Cervelo大组综合车架R3，配装马牌GP4000II S 25C宽度轮胎，轮胎磨前叉顶），窄圈配23C依然是这部分车型，在性能上的唯一选择。
Miche SWR RC38/50轮组，前38mm、后50mm差异化的轮框高度，定位应对的正是平路、起伏路综合环境。在初起步时，SWR RC38/50的提速使笔者稍微震惊了一下，50mm后轮竟拥有超越低框轮的加速感，甚至已把这次轮组横向评比中的Fulcrum Racing Quattro Carbon、Shimano Dura-Ace C35远远抛离；一对轮组的刚性表现，最佳的测试环境正正是偏离其定位的极端山路，使用重齿摇车爬坡，这对Miche SWR RC38/50又一次以超凡的表现证明了自身的实力，虽然刚性表现良好，但高达50mm框高的后轮亦同样因为轮框较高，在上坡时表现略显迟钝。
配合23C外胎时，Miche SWR RC38/50表现出极佳的空气动力学效能，可用时下热门的“破风”来形容，轮胎与轮圈形成一个完整的水滴形截面，巡航时几乎听不到任何由前轮撞风制造的扰流风声；当然，“有得必有失”，这一空气动力学的提升也必然性地需要舍弃舒适性，轮圈极窄的内宽（仅得13mm），使轮胎的入气量降低，需打入较高的气压，而高气压状态的23C轮胎又将颠簸感直接反馈至车手身体上，使路感反馈过于强烈（不只是明显，而是强烈）。
Miche SWR RC 38/50优异的加速感、巡航能力是本次轮组横向评比中，容胎宽较窄车型（部分铁三、计时赛车、大组车）的首选。
谢谢，已更正
