对于禧玛诺的公路车迷们来说，2019年无疑是最难熬的一年，眼看着隔壁家的12速公路套件风光无限，在国际赛场上吸睛无数，而自家的12速套件却总是“犹抱琵琶半遮面”，迟迟没有确切消息，这可是分分钟要逼粉丝们“投敌”的节奏哈。

但是对于禧玛诺的山地车迷而言，过去的2019年无疑是最惊喜的一年，至此四款主流山地套件全面迈入12速，且同10速11速换代的“修修补补”不同，这次的12速换代具有里程碑的意义，产品外形犀利，科技感满满，有点隔壁“红厂”内味了。

今天我们就来盘点一下这几年禧玛诺推出的山地车变速套件产品吧！

XTR M9100系列

作为禧玛诺的山地顶级套件，M9100无论是性能还是颜值都是同类产品中的佼佼者，虽然从“出生”到铺货几经波折，但禧玛诺最终逆风翻局，发布至今两年，M9100广受赞誉，以优秀的性能表现征服了众多的车手和骑友们，热度一直居高不下。

新款 XTR 套件采用了多项开创性的革新技术，全套产品包括两款超轻12速飞轮（10-45T和10-51T）、三款单盘和双盘曲柄组、2或4活塞的刹车夹器和全新结构设计的刹车及变速手柄等。

所有这些创新的设计带来了可观的减重，其中XC套件减重150g， 而 Enduro套件则减少90g，这些优势带来的更直观变速感受，能够让车手更加专注于赛道骑行上。

虽然在红厂地努力推动下，1X系统在赛场上大行其道，也得到了众多车友们的认可。但禧玛诺在顶级套件上仍然保留了双盘选项，这算是不向“红厂”妥协倔强嘛？

这两款曲柄都采用了禧玛诺引以为傲的HOLLOWTECH II中空曲柄技术，并取消了之前一直沿用的一体盘爪设计，改用了直装盘片设计，省下的重量非常可观。

单盘曲柄的盘片目前有30-38T可供车友选择。Enduro 车手则可选装 XTR 护链装置来搭配 1×12 速的搭配，保证链条稳定工作状态。

同样，新款的盘片还提供更宽 Q-Factor 规格的 FC-M9120，兼容各种车架规格。

新款的51T飞轮在齿比上经过了严谨的优化，最后三片飞轮片的齿差都在 6T，爬坡变速更加细腻顺滑。飞轮主体由三种材料制成，后几片飞轮采用了铝合金打造而成，中间几片则为钛合金材质，最后最小的几片飞轮则使用的是钢材料。

除霸气的51T飞轮外，XTR 同时还有一款12速的10-45T飞轮，适用于较少陡坡或骑行节奏变化不大的路段，和双盘曲柄搭配效果更佳噢！

新链条具有 QUICK-LINK快扣并进行了 SIL-TEC 处理，增强了越野耐用性。

新款XTR后拨无疑是整个套件中最具艺术美感的部件，大多数人看到这款后拨的第一眼，都无不被它的精致感和科技感所折服。

目前这款后拨并有三款规格可选，分别是RD-M9100-SGS/GS长腿后拨和短腿后拨，还有另一款针对双盘设计的 RD-M9120-SGS 长腿后拨。

为了更好的匹配12速系统，导轮从原来 M9000 的11T变为了现在的13T，再加上成熟的 Shimano 隐藏式技术，能够减少链条的弹跳，带来更好的稳定性。

新款的XTR前拨在设计上同样精致感十足，主体由超高品质的材料制成，并采用了SIDE SWING 设计，变速动作更加平滑精确。

指拨拥有I-SPE EV 整合技术，能够实现指拨与刹把、升降座管器等附件完美整合。超广调节范围是这款指拨的一大优点，拥有14mm 的拨杆横向拨动范围，同时还能让变速手柄在 60°的范围内调整位置。

和上一代M9000指拨一样，M9100指拨同样带有即时释放（Rapidfire Plus）、双重释放（2-WAY RELEASE）和多重释放（Multi-Release）功能，如果你选择了双盘版本的XTR套件，左指拨新添的Mono技术能让操作变得更加简单和直接，只需要一个拨杆就可以实现大小盘的切换。