SLX M7100套件

作为被DEORE和DEORE XT夹在中间的产品，SLX的定位非常尴尬，长期以来也被车友们所忽视，基本属于“爸爸不爱，麻麻不疼”的角色。不过对于囊中羞涩但又想拥有竞赛级体验的车友而言，与XTR和DEORE XT一脉相承的新SLX M7100系列依旧是不错的选择。

同XT套件一样，新款的SLX套件也拥有丰富的选项，包括两款MICRO SPLINE塔基飞轮，单盘和双盘曲柄，SLX级12速专用链条、双活塞或四活塞刹车、完全可调的ISPEC-EV变速指拨、优化的前后变速器和12速花鼓。

新款的SLX单盘曲柄照常使用了禧玛诺家“祖传”的Dynamic Chain Engagement+齿形，这是变速流畅顺滑的关键，与XT不同，SLX单盘曲柄在盘片和曲柄长度的选项上就少了一些，盘片有30、32、34T可供选择，当然禧玛诺的盘片都可以互换使用，这个完全不受影响，而曲柄长度只有165mm、170mm和175mm三个选项，对于普通车友而言完全够用。

双盘曲柄组共有两个型号可选，均采用双螺钉系统把左侧曲柄固定在中轴轴芯上。FC-M7100-2曲柄与DEORE XT非常相似，链条中心线为48.8mm和Q值172mm；FC-M7120-B2曲柄采用148mm O.L.D.搭配51.8mm的链条中心线和178mmQ值。

飞轮片的材质是SLX飞轮与XT飞轮最明显不同，SLX飞轮组由11片钢飞轮和1片铝飞轮组成。在其它细节上两款飞轮并无太大区别，都有10-45T和10-51T两款可供选择，拥有HYPERGLIDE+功能，即能实现迅速的双向换挡，又能使传动系统极其安静。

新款SLX的HG链条经过全新设计，拓宽了内侧链片，让链条和飞轮的啮合性大大提高。并配有SIL-TEC内链接，运行更加顺畅，在各种路况下的耐用性更高。

与XT低调酷黑的色调不同，SLX采用了部分金属灰的色调，甚至有点偏蓝色，非常漂亮。如果论“高级感”，新款的SLX与自己的同门师哥们相比也丝毫不逊色。

SLX后拨有单盘（RD-M7100-SGS）和双盘（RD-M7120-SGS）两款可供选择，即使在12速的超大齿比范围内，也能够实现精确而快速地换挡。

这两个拨链器都采用禧玛诺SHADOW RD+（影子后拨），并配有缓冲垫块和13T导轮，让你的骑行之旅更省心和愉快。

SLX前拨链器仅有一种规格，兼容48.8mm和51.8mm的链条中心线，供应D型、E型或M型安装座。

作为售价不算便宜的一款套件，SLX的塑料的拨杆设计依然是一个不小的槽点，防滑设计上也没有XT那么精致。ISPEC-EV的指拨版本同样拥有拥有横向调节和纵向旋转调节功能，能够与禧玛诺刹车完美整合，虽然调节角度没有XTR那样宽泛，但还是十分够用的。