DEORE XT M8100系列

自两年前禧玛诺M9100首次亮相，这款12速顶级套件就以其前卫的设计和高超的性能折服了众多车友，但高高在上的售价也让大多数车友们望而却步。于是大家都将希望寄托于曾经的“销量冠军”，公认的“性价比之王”——XT套件身上。

终于在大家的千呼万唤之下，19年6月中旬，全新的12速XT套件正式和车友们见面。

为了适应车友们不同的需求，这款套件可以选择不同的搭配，系列涵盖 12速10-45T和10-51T MICRO SPLINE两款卡式飞轮，两款1x12或2x12 HOLLOWTECH II曲柄组，强劲的双活塞或四活塞碟刹，位置可调的ISPEC-EV变速手柄，12速高精度前后变速器，ICE TECHNOLOGIES FREEZA碟刹盘片与全套越野和耐力赛轮组，没有适合你的？那几乎不可能。

这两款单盘和双盘曲柄都采用HOLLOWTECH II中空技术和一体化轴心设计，单盘盘片有28T、30T、32T、34T和36T五种可选，均为Dynamic Chain Engagement+齿形，在防掉链的同时，也能保证链条运行的平稳和安静。

除此之外，单盘曲柄还有丰富的曲柄长度和链条中心线可供选择。

双盘的36-26T 曲柄组在与10-45T 飞轮搭配使用时可达到最大齿比范围，最大限度地提高在各种地形骑行的可能性，同时也保持档位之间的齿数差变化小以确保踏频一致。

双盘曲柄共有两个型号可选，均利用双螺钉系统把左侧曲柄固定在中轴轴芯上。FC-M8100-2曲柄采用142mm O.L.D.链条中心线为48.8mm和Q值172mm；FC-M8120-B2 曲柄以采用148mm O.L.D.搭配51.8mm链条中心线和178mmQ值。

MICRO SPLINE塔基技术从M9100下放到了新款XT套件上，有10-45T紧凑型和10-51T“爬墙型”两款飞轮可供选择。这两款飞轮都具有HYPERGLIDE+功能，能在变速安静的前提下，与直拨完美配合，实现顺畅快速的多段换挡。

后方工艺感十足的金属支架很有品牌辨识度，12块飞轮片中有10片为钢材质，2片为铝材质，非常坚固。对于XT变速的耐“造”性，想必很多车友们都深有体会。

变速再好，没有一根顺滑的链条也是不行滴。为了更好适应12速套件，新款HG链条经过全新设计，拓宽了内侧链片，让链条和飞轮的啮合性大大提高。内链节采用了镀铬设计以提高耐用度，换挡更加顺滑。

不得不说，之前禧玛诺的后拨总是给人一种软绵绵的感觉，张力也不是那么尽如人意。但新款的XT后拨却突然风格大变，肌肉感十足，这种从“小奶狗”到“钢铁猛男”地蜕变让人格外惊喜。

为了适应不同曲柄，这款后拨有单盘（RD-M8100-SGS）和双盘（RD-M8120-SGS）两种型号可选，拥有禧玛诺 SHADOW RD+锁定功能，并配有缓冲垫块和13T导轮，可以在超大齿比范围内实现精准而快速地换挡。

目前新款XT的前拨只提供一种规格，能够兼容兼容48.8mm和51.8mm链条中心线，供应D型，E型或M型安装座，安装前拨的车友们需要注意一下。

新款指拨取消了之前XT那标志性的银拨杆，取而代之是一个拥有防滑橡胶垫片的低调黑色拨杆。这款ISPEC-EV 变速手柄拥有横向调节和纵向旋转调节功能，同时能够于禧玛诺的刹车系统完美整合，在观感上更加干净整洁。