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年终总结：提升还是噱头，2020新款公路车盘点（下）
9、BH Ultralight EVO
BH Ultralight EVO Disc一直以来都是轻量高效的爬坡车型。2021款全新Ultralight EVO经过重新设计，同时减少重量。新款车架重量下降了40克，同时使用隐藏式座管夹和全内走线设计。
除了看不到管线和座管夹外外，新款Ultralight EVO的架形和上一代产品几乎没有变化。换言之，整体气动性能与之前相比几乎没有提升。
当然，新外观车架外观更加时尚流畅，整合度更高，额外提供了一点点空气动力学增益。
BH并没有为Ultralight EVO单独开发全内走线系统，而是通过FSA ACR系统实现全内走线，兼容机械和电子变速。
新款BH Ultralight EVO DISC车架仅重750克，采用BH的HCIM中空核心技术，与前代产品具有相同的高模Toray T1100G碳纤维和沥青纤维增强结构。
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大家都说
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车子再帅，科技再多，也就好看，骑车不快没功率都是瞎掰，太难了
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不排除有人把它当玩具，每天看它一眼就很开心的那种，全地球多少亿人口不足为奇
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您这说的是我啊
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理论上腿越菜，器材的作用越明显。一点优化在你这大腿这占比1%，我只有你五分之一的能力，在我这占比就是5%。那器材优化的效果在我这可比你整整高出5倍啊！
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请教个问题，产品取名中常见“EVO”这个词，译成中文是什么意思呢？
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进化evolution
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谢谢
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你这是直译，不够信雅达。我觉得evo的意思是\"更屌\"
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前几年大家认为气流迎角一般超过10度，现在又认为接近0度，反正你们怎么说都有理呗
兴许再过两年又要出新产品的时候又可以说前两年的理论不准确，其实还是大于10度-
还有所谓的管形“优化”，可能经过几年优化后，又回到起点了
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你懂的
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CANYON AEROAD的吹风洞配图，造型好恐怖，那个人是已经死了吗？
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风洞专用的机器人，只有腿部，模拟人腿参与踩踏的风阻
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拉皮不错
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同事要换Scott，等我看看能不能摸过来骑两下子
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有钱就无所谓没钱就老老实实多蹭蹭尾流那点功率就省出来了 而且效果还相当明显
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willier那个后上叉让我想起了少年闰土的西瓜叉子
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厉害。
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用坐杆用阔紧塞的车架是不是很容易开裂
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车都是好车啊，毋庸置疑。但是价格就。。。。。
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有没有和我一样把封面看成闪电的
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FELT AR真是个好看的气动车~
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看看就好，过眼瘾啊
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年度钜制宏文，先赞再细看
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超线程豇豆男
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ID：HoraceL 油菜腿，纯肥宅，流浪狗，穷唧唧
