从传动装置到避震装置，今天的XC山地自行车与十年前的大不相同。自行车行业正在不断发展和创新新的自行车技术。这种趋势最终让我们的自行车骑起来更有能力、更有趣，但情况并非总是如此，我们观察到近几年的自行车科技研发似乎已经陷入了僵局。

山地车比赛变得更加技术化，速度也更快了，2020年东京奥运会的伊豆赛道就证明了这一点，所以战车就需要变得更有力量、更快速、更加适应新的技术。山地车在过去的十年里发生了翻天覆地的变化，从更长、更低趴的速降山地车到需要快速爬坡的山地车以及enduro耐力车型，不一而足。

这些变化让越野骑行和观赛变得更加有趣，同时也衍生出了诸如介于XC和trail的downcountry的新玩法。综上，我们梳理出6种让山地自行车变得更好的进化方向，以及为什么对车手来说是一件好事。

1.轮径

也许XC自行车最引人注目的变化是车轮的尺寸，目前顶级越野山地车都使用29英寸的车轮。回顾10年前，当许多骑手开始意识到29英寸的好处时，仍有许多人固执地坚持较小的尺寸，因为当时车轮的标准尺寸是26英寸。不过有时也可以归结为赞助商的要求，如果有些厂商迟迟未开发出29英寸的轮组，那么即使你想骑，也不能使用。

不过车手和厂商也有他们的理由，行业花了一段时间才弄清楚29英寸的几何形状和零件。调整一个部位很简单，但处理一个系统难免会不是很令人满意。

然而，在2011年，来自捷克的库哈维(Jaroslav Kulhavy)成为首位使用29英寸山地车赢得XC世界杯的车手。随后，他在2012年伦敦奥运会上使用29英寸山地车(S-Works Epic)赢得了山地自行车金牌。从那时起，29英寸车轮逐渐成为XC赛车的标准。

一直到现在，大多数车手会认同29英寸轮径的好处，它们可以速度更快，提供更大的牵引力，增加舒适度。