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十年巨变！浅谈6大山地自行车进化方向
4. 轮胎
我们猜测，如果你告诉参加2021年奥运会的任何车手，他们将不得不使用更窄的外胎比赛，他们一定会十分沮丧的。但回溯9年，窄胎还是很常见的，2012年的冠军库哈维的S-Works Epic就使用了2英寸的外胎。
在过去的十年里，从公路自行车到XC自行车，更宽的的轮胎趋势已经在整个自行车领域展开，现在最好的山地车轮胎都是相当宽胖的。
传统观念认为，较窄的轮胎滚动速度更快，重量更轻。这两个因素在越野比赛中都很重要，不过虽然窄胎可能会节省你一些重量，但宽胎几乎在所有其他方面都会更好。宽胎可以滚得更快，更有抓地力，更舒适，还可以减少不及时扎破洞的机会。这对这位需要崭露头角的越野车手来说都是好事。不过对于哪个宽度的轮胎是最快的仍然有一些争论，并且可能没有明确的答案。但目前看来，大多数车手在XC比赛中选择2.3英寸或2.4英寸的轮胎。
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大家都说
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我希望山地尽快普及无线遥控的避震后胆，或者纯电子控制的智能后胆。但比起后者，我更期待前者，因为自己控制关闭和开启后胆要更加可靠。据说Rockshox已经在秘密开发了
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Rockshox那个估计也就是弟弟级别，还得看Fox Live Valve
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10.5见
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Rockshox 的电子后胆在七年前就有了，我的车上用的就是，叫做EI shok
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29英寸轮径的好处，它们可以速度更快，提供更大的牵引力???? 这句没看懂， 个人认为29不能速度更快，只是在越野路面阻力更小。 提供更大的牵引力，是个错误，保持更好的惯性或许能理解。
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自行车驱动轮（后轮）转动时，车轮会向后推地面，根据作用力和反作用力，地面也会给车轮向前推的力，即“牵引力”。29轮径接触面积更大，以及迎击角等能让它更好的附着在地面上，所以失去牵引力（弹起或腾空）的情况会大大减小
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M9000变速、M9020刹车现在都经典了，车架原来142现在都改成148了，前叉100开档变成110了。
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我的xc都是720的把，前段时间装了一辆钢架通勤车用的580的把，摇车差点摔了
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无线避震锁死 控制器
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下一个方向，智能
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外国XC赛道难度已经远比国内大好多了
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作为一个玩得比较早的爱好者，我的单车已经接近10年了，感觉已经远远跟不上了，没有最好，只是可能还没的发现更好的。
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国内：骑车的人越来越少，公路车越来越多。
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变得怎样了，我不知道
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地形越来越复杂，难度越来越高，XC后避震都是常态了
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还记得90年代阿米尼自行车就有单盘系统了。。。。。。
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我喜欢山地车骑游，不喜欢越野
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一句话总结，就是越来越“野”了。
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越来越漂亮了 。
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