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小白必看!公路车套件不完全指南
SRAM
作为业界三大巨头之一,SRAM于1987年在芝加哥成立。SRAM是一个首字母缩略词,包括其创始人Scott、Ray和Sam的名字。公司正式成立的第二年,Ray从摩托车上得到灵感,推出了适用于公路的转把变速,随后又顺应山地车潮流,推出了山地版转把。使用方式和驾驶摩托车类似,只需要轻轻转动把手就能实现变速,可以说非常的简易方便。这样的产品自然很快就在行业内走红,SRAM也被越来越多的人知道。在之后的发展中SRAM投资收购其他自行车零件公司,形成了一条完整的自行车零部件产品线,也跨身成为全球最顶尖品牌。
虽然是行业里最会收购的公司,但是SRAM从未放弃在技术上的研发和努力。它于2015年推出了全球第一款无线电变套件,11速SRAM Red eTap。
2019年,SRAM又推出了两款12速无线套件SRAM Red eTap AXS和SRAM Force eTap AXS。2021年,它进一步以Rival eTap AXS降低无线电变的价格门槛。SRAM的电子变速套件无论前后拨均使用相同的电池。无论哪个级别的套件均提供单盘版本可供选择。
SRAM的无线公路车电变套件可以与山地电变套件相互兼容。砾石车用户可以在车上搭配使用10-52齿的山地车飞轮。对折叠车及平把公路用户来说也十分方便。
SRAM eTap AXS全系列无线电变均使用SRAM自己的通信协议"AIREA"而不是ANT+或蓝牙。变速时默认按下单侧拨片是控制后拨。同时按下两侧变速拨片则是控制前拨。与Shimano的电变一样,按键功能全部可以自行修改,并同样可以设置为序列变速。
SRAM Force eTap AXS套件与Red eTap AXS非常相似,只是重量稍微重一点点。有单盘及双盘版本可供选择。
SRAM Rival eTap AXS与更高阶的SRAM无线电变套件相类似,也是12速的。区别在于曲柄,前拨和后拨的材质以及重量。可以选择油压碟刹或机械圈刹版本。还有单边功率计可选,价格相对便宜。
开始进车店我说我要105,老板劝我用UT,结果离开的时候下的是DA的单[~em_77~][~em_77~]
“对于新手车友来说,如果在购买套件的时候出现犹豫,不妨提高购买预算。”这句话说得很对,也很到位,点睛之笔!
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25chorus都沦落到和105同级了吗?怎么感觉比UT还高半档
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24没人用 速瑞达 吗?我都用了几年了
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23SRAM用户路过,山地和公路都用SRAM的原因只有一个,SRAM有真正的无线套件。不用车架里走线是多么方便的事情,用了就知道
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22幼儿园车手呀~
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