Shand Leveret

★★★★

整车售价1995英镑。

优点：稳定，操控流畅；好看。

缺点：后挡泥板支架容易碎。

Shand Leveret配备8速禧玛诺Alfine内变速花毂和盖茨皮带传动，用起来相当于压缩盘搭配11-32飞轮。消除了冬季机械问题主要来源的同时仍提供充足的变速齿比。

▲变速由车把末端的变速指拨操控

车架美轮美奂，拥有无可挑剔的焊缝和精美细节。全碳前叉在旅行自行车上是罕见的，在这个价位的自行车上也是不寻常的。它看起来每一寸都是手工制作的钢铁之美，车架漆水上的金属光泽使它与便宜通勤车有所区分。

车架细长的管材可能会给人轻松舒适的错觉，但事实上，Leveret相当硬朗并反应灵敏。

舒适来自大容量（真空胎）轮胎，可让您在低压下骑行。Leveret的轮组与Shand品牌的合金轮圈（真空胎就绪）整齐地放在一个整洁的锻造合金前花毂上，运行光滑的墨盒轴承，当然还有前面提到的禧玛诺Alfine后花毂，它结合了自行车的八速。

35c德燕（Schwalbe）G-One轮胎可用于轻度越野。

▲8速内变速花鼓提供充足的变速范围

Leveret的设计目的是在冬季风景中休闲骑行，而不是拿来飙车。这种以舒适为导向使Leveret成为通勤的绝佳选择。较高的堆高（Stack）和较短的前伸量（Reach）使骑行时更为直立，但高硬度钢架和全碳前叉在您想急加速时也不会拖后腿。铝合金车把有一点外撇，坐垫即使骑行几个小时也不会太难受。

▲盖茨皮带传动=裤子上没有油迹

TRP Hylex油碟刹车手感比禧玛诺或SRAM的产品更轻，手感同样细腻。测试中没有遇到任何恼人的噪声。刹车效果感觉似乎不如纯油碟，但是已经足够好用了。

▲在砾石上越野如同通勤一样轻松

总结

Shand Leveret是一款出色的通勤车，同时也是一位强大的周末战士。它足够好骑，而且用途广泛。

Tifosi CK7 Centaur

★★★☆

整车售价1099英镑。

优点：快速、运动几何；物有所值。

缺点：圈刹在雨雪天效果不佳，几何过于激进。

我们曾在2010年测试过旧款的Tifosi CK7。这次迭代是英式冬季训练自行车的现代演绎。1.95千克的铝合金车架具有巨大的锥形头管和三角形超大下管，通向厚实的五通和坚固的后下叉。经典的菱形车架搭配碳纤维前叉，打造坚如磐石的踩踏平台。相比本次测试中的钢架和钛架竞争对手，CK7摇车时明显更为硬朗。挡泥板很有效，但车型配备彦豪圈刹而不是碟刹，在雨雪天使用效果不佳。

▲Tifosi CK7采用6061铝合金车架

这款车型意大利风味十足，配备Campagnolo的Centaur11速套件和Calima轮组，以及来自Deda、Selle Italia和FSA的零部件。

▲50/34和11-32传动非常适合在丘陵地带骑行

Calimas是Campagnolo推出的经济型圈刹轮组。尽管价格便宜，但依旧很坚固。重量为一对1826克，并配有Impac Racepac 28c轮胎。

Tifosi CK7车架坚实，反应灵敏。车架几何具有运动基因。大码车架堆高（Stack）552毫米前伸量（Reach）402毫米。座管角度为74度，头管角度为71.5度。

▲彦豪R559长腿夹器提供充足的挡泥板间隙

车上的圈刹为我们带来了千禧年代的回忆。在长距离骑行后彦豪R559夹器没出问题。Campagnolo手变的手感也很好。在潮湿的环境中，圈刹效果依旧不差，但无法与线碟相比，更别提油碟。

▲Selle Italia Boost短鼻坐垫让骑行舒适

总结

总的来说，这是一款物超所值的冬季自行车，配备了很棒的套件以及短鼻Selle Italia Boost坐垫。