BMC在下管上搭载了改良的Aerocore水壶架。旋转开关，即可打开集成式下管储物箱。01车型会配有一个用于存放工具和内胎的袋子，其他型号需要选配。

下管储物装置在许多最好的山地车上已变得司空见惯，而且也出现在Gravel上。公路车储物功能的普及速度较慢，Trek Domane SLR是迄今为止采用该技术的最好的例子。

由于下管有储物，管线被引导穿过下管，以防止被挤压。下管储藏室据称是防泼的，而不是防浸的。

挡泥板安装孔

Roadmachine和Roadmachine X具有挡泥板孔。还可以将BMC的D-Fender挡泥板安装在坐垫导轨上。这种挡泥板与AssSaver类似，只是稍长稍宽，以增加覆盖范围。

Roadmachine 01车型没有挡泥板孔，但BMC称其车架可以承受额外的压力，并已使用夹式挡泥板对其进行了测试。

整合尾灯

Roadmachine配备了整合式20流明德规灯，据称可持续使用90分钟，通过USB充电。类似的车灯曾在BMC的Roadmachine AMP和Speedmachine上首次亮相。它位于座管后，可拆装。同样，该尾灯在01型号上是标配，其他型号需要选配。

新车把

全新Roadmachine继续使用BMC的ICS把组，以及方形舵管。全新的ICS Carbon Evo一体把在Roadmachine 01 Two上首次亮相。据BMC称，新的车把采用了重塑的下把弯型设计，减少了手部疲劳，并且把横的形状符合人体工程学。

一体把有135毫米的下沉量、65毫米的前伸量和8度外撇。它有70至120毫米的把立长度可供选择。目前只有一种宽度可供选择（上把40厘米，下把44厘米）。

BMC表示，其他宽度将很快推出。并且一体把将以699欧元/699美元的价格在售后市场销售。

BMC表示，在购买整车时，经销商可自行决定是否愿意将原装一体把换成不同尺寸。Roadmachine车型则采用了更为标准的ICS分体把。

Roadmachine 01 X和Roadmachine X使用BMC的ICS MTT减震把立，该把立通过与Redshift合作设计的弹性体结构，提供高达20毫米的减震行程。