但真的有人敢在环法自行车赛上这么乱来吗？

“在职业层级中，我觉得这事挺离谱的。我甚至觉得这都不是个事儿，”AG2R-雪铁龙车队的奥利弗·纳森告诉Velo。“每天在比赛公报中，我们都会看到谁谁谁的车送去扫描了，但每天的检查结果都是阴性。我从来没有读过任何一条任何人对比赛用车有什么不法操作的报道。”

“在这台车上，座杆里有一个用于前后拨的大电池。控制前后拨的手变也有电池，但是辅助电机和驱动电机呢？据我所知还没有。”

“我个人认为这不会发生。我是一个乐观主义者。兴奋剂也是如此，我认为这项运动目前非常干净，”以色列-博泰车队的迈克尔·伍兹告诉Velo。“如果这件事发生在过去，我不会感到惊讶，但如果它发生在今天，那我就不知道（作何感想）。”

伍兹说：“虽然车迷和一些所谓专家会猜测，但这（被舆论质疑）也是竞技体育的一部分。”

那么，有车手可能使用某种电机辅助装置，不一定是为了更快，而是为了在赛段中更省力，以将提速的力气保留在更重要的赛段吗？

或者在赛段期间更换用车，骑一辆“干净”的公路车到等候你的X光检查人员面前怎么样？

Rogers坚称，UCI正在时刻关注环法自行车赛每个赛段所使用的每台公路车。

Rogers告诉Velo，本月负责环法自行车赛的UCI官员团队对任何可疑的表现、奇怪的自行车更换时间以及频繁更换轮组或其他设备都十分敏感。

“这是一个覆盖相当广的管控模式。比赛结束后，我们有人标记出需要经过赛后X扫描检查的公路车，” Rogers告诉Velo。“我们与VAR（即时重放）密切合作，实时观看比赛视频以发现任何可疑行为、自行车更换、轮组更换，我们将持续跟踪这些情况。”

当然，比赛用车也可能会在赛事终极管控的要求下被拆解。

在2020年环法自行车赛中，Jumbo-Visma的最高体育总监在与UCI技术人员发生争执后被逐出比赛，该技术人员坚持在洛兹山（Col de la Loze）赛段后拆解普里莫兹·罗格里奇的比赛用车。

虽然没有找到任何电机辅助装置，但车队管理人员在发现UCI技术人员损坏了曲柄组后公开对UCI表示了不满。

▲五年前，UCI开始在终点线对自行车进行X光检查，如图所示这是2016年扫描比赛用车的情况

即便如此，一些业内人士依旧认为，UCI的管控措施应该做得更多。

AG2R-雪铁龙的伯努瓦·科内弗鲁瓦告诉记者James Startt，他认为UCI的管控措施还不够。

“我不知道是否存在任何机械禁药，但在我看来这是可能的，对我来说，因为没有真正打击这类行为，所以这可能是一个真实存在的问题，” 科内弗鲁瓦说，“这是我们这项运动的信誉问题。这不像兴奋剂，兴奋剂行为在目前的管控体系中，负责人员是可以保留样本并在将来的某个时候再次检测的。

“而使用机械禁药，是无迹可寻的，”他说，“赛后自行车就被车队收走了，如果有什么问题，你也没有可以追溯的途径。所以对我来说，UCI做得还不够。”

UCI方的Rogers则坚称UCI在自行车赛事中具有绝对权威

“重要的是我们要努力维持现在的健康环境，并且跟上科技进步的步伐，”Rogers告诉Velo，“我们紧跟潮流，确保能够保护这项运动的公平性。公众始终在这个问题上有所怀疑，而过去也曾谣言四起。”

“我们必须通过向公众表明我们实打实进行了对应检查，以此来保护骑手，并向公众传达这项运动始终是公平的积极信号。”

如果环法自行车赛的赛段冠军被发现车内装有电机，会怎么样？

“说实话，这可能会震惊业界，”内森说。“这么做的人肯定要去坐牢。”

责任编辑：Ting